Снятие рейки Dodge Grand Caravan 2005, фотоотчет с пояснениями Опции

[adis]

Затеял снятие рейки потому что с пассажирской стороны был обнаружен люфт на рейке, а при снятии пыльника оттуда еще и вытекла красная жидкость. Был куплен ремкомплект CORTECO, с договоренностью если не подойдет вернуть назад.
Часть первая снятие рулевой рейки с DODGE Grand CARAVAN 2005 3.8 SXT.
Сразу скажу только на снятие ушло времени часов 5, понадобились головки на 10,13,18,21 может еще какие забыл. И ключи на 13,18, на 21 тоже пригодился бы но у меня не было.
Первым делом откручиваем все что прикручено к подрамнику, это радиатор ГУРа, шланг идущий от насоса ГУРа

Откручиваем вот этот девайс назначение которого я пока не выяснил, мот кто подскажет что это.

Заодно откручиваем вот этот черный ящик, прикручен тремя болтами на 13(их откручивать жутко неудобно) и болтиком на 10, будет нам в дальнейшем очень мешать, назначение которого мне тоже пока непонятно, просветите.

Теперь снимаем подрамник, здесь все просто откручиваем все болты которыми он прикручен, большинство из них на 21, попадаются на 18 и кажется на 16.

На фото видно два болта – это прикручен задний сайлентблок рычага, откручиваем, а так же болт на 21 а под ним резиновая подушка, тоже откручиваем, достаем этот длинный болт и выколупываем эту резиновую фигню, и подрамник падает вам в руки.

Снятый подрамник и задний сайлентблок.

Теперь есть относительно свободный доступ к рейке. К кузову она прикручена вот этими двумя болтами на 21.

И вот этим третим болтом на 21, гайка которого спрятана наверху и до нее нужно постаратся добратся

Но перед тем как откручивать рейку, снимаем пыльники с рулевых тяг и откручиваем тяги, откидываем их в стороны чтоб не мешались. Тяги откручивал газовым ключом.
Теперь нужно открутить патрубки которые идут к рейке, ключ на 18, на фото один уже откручен.Вот как раз для откручивания их и снималась черная коробка.
Места очень мало, поэтому откручиваются потихоньку. Я сначала отпустил штуцер ключом на 18 а потом обрезанным рожковым ключом на 19 откручивал, ключ на 18 один жалко было его пилить.
И еще кому как удобней откручивать сначала патрубки а потом рейку или наоборот.

Теперь когда все открутили рейка держится только на рулевом карданчике.
Откручиваем последний болт, достаем его и теперь нужно что бы кто-то помог снизу и поддержал рейку что б она не упала в яму, в моем случае мне помогала супруга вовремя подошедшая узнать как у меня дела, я открутил болт и полез снизу держать рейку а она направляла карданчик сверху чтоб он не зачто не цеплялся.

Вот и рейка увидела солнечный свет

Судя по надписям на деталях производитель TRW.
После снятия оказалось что люфт на рейке с двух сторон.
Разбирать рейку буду сам или буду отдавать перебирать еще не решил, так что возможно будет продолжение, по переборке.
P.S. Не забываем подставлять ванночку, канистрочку у кого что для сбора жидкости ГУР.

[Архив]

[borman]

adis скажи пожалуиста как художник художнику,можно поменять второпластовую втулку без снятия реики?

[crow]

adis скажи пожалуиста как художник художнику,можно поменять второпластовую втулку без снятия реики?

можно. открутить тягу от рейки со снятием пыльника. там есть кольцо ( вокруг рейки ) , которое крутишь и из щели корпуса рейки выезжает стопорное кольцо, вынимаешь кольцо а там за ним эта пластиковая втулка. Её вытаскиваешь - я вытащил простым длинным болтом М6 , вкрученным в перемычку. В общем я на словах, но там принцип пирамидки - всё одето на рейку ( длинная поперечная палка внутри рулевой рейки, к ней прикручиваются рулевые тяги).

У меня куплен ремкомплект и сальники имеют внутренние пластикове кольца, видимо компенсируют износ самой пластиковой втулки на внутреннем диаметре. пока ничего не менял. есть вторая рейка, но её нужно бы отнести шлифовщикам и потом нарастить хромом и отшлифовать в размер - ибо коррозия на рабочей поверхности.

[borman]

можно.

спасибо.с устроиством реики знаком.просто хотел узнать незаглядывая под авто будет ли подход чтобы вытянуть стопорное кольцо.
crow если нетрудно скинь размеры сальника.