Газуем Опции

[Гость_SOLEX_*]

ну вот я и поставил газ. по поводу газа мысль была однозначна - ставлю. только после этой мысли я начал ковыряться в форумах, читать отзывы, разговаривать с сервисниками и т.д. и т.п. в конце концов нашел фирму, которая занимается установкой газового оборудования для американок около 10 лет. после консультации и раздумия решил поставить со впрыском и выбор пал на комплект Magic 2. в этой фирме ставят его уже два года и довольны результатом. спросил, почему не ставят БРС, вроде как раскрученная модель, сказали, что у нее редуктор маленького размера для таких больших объемов, какие имеют американки. (под редуктором я имею ввиду, устройство, в котором газ из жидкого состояния переходит в газообразное) оборудование работает в автоматическом режиме. включается при температуре около 50 градусов и как тахометр первый раз перейдет 1600 оборотов (в проспекте было написано 35, но вроде можно выставить). работает устойчиво, никаких отличий с безином не почувствовал. заправочную емкость поместили на место запаски. сразу удалили поплавок, чтобы газа больше входило. бак хотелось бы побольше, но пока нет времени на поиски, если вообще найду. можно заказать в Голландии на 70 литров, но пока воздержусь, поезжу так. тут заправки повсюду. с первым баком проездил чуть по хулигански, попробовал на разных режимах и на трассе и в городе постоял в пробках, все ок. но как результат 16 литров на 100. если аккуратно, думаю можно и меньше. мастер сказал, что движок к газу тоже должен привыкнуть и расход чуть уменьшится. вот пока так и теперь фотки
это будет бак


с бака топливо в жидком состоянии поступает в фильтр


дальше в тот самый редуктор, в котором жидкий газ переходит в газообразное состояние под воздействием тепла охлаждающей жидкости


в этом устройстве, как понимаю, газ разделяется на два потока для впрыска в превый и второй ряд цилиндров


так понимаю, что это сам блок впрыска (на один ряд цилиндров, другой с другой стороны и его не видно на фото)


всем этим заведует блок управления (в данном блоке проведены специальные изменения в установках, для беспроблемной установки на американские машины. без этих изменений загорается "Джеки Чан")блок управления работает в паре с основным блоком управления


все это хозяйство под капотом смотрится так. по моему все аккуратно


а вот в салоне мы имеет это


уровень топлива в баке не показывает, потому что, как писал, выкинули поплавок в угоду полезному объему. красный глазок показывает, что система включена. при запуске синий глазок моргает, значит движок работает на безине. чуть движок прогрелся и мы имеем больше 1600 оборотов и синий глазок перестает моргать - горит постоянно. кнопкой G можно просто отключить газ и ехать на бензине.

читал, есть кто против газа. однако когда бензин около сорока рублей за литр.....а хочется иметь хорошую машину, призадумешься. вот какой у меня появился опыт
[Архив]

Гена написал тривиальную фразу:
"нужно просто нужно иметь привычку следить за своим автомобилем".

Конечно, нужно. Но все ли её имеют и хотят иметь?
Когда-то на военных занятиях по тактике один подполковник нас учил, что ЕСЛИ ОХРАНЕНИЕ ВЕДЕТСЯ ПРАВИЛЬНО, - НИКАКИХ ДИВЕРСАНТОВ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ !!!
Но они же есть, не правда ли? И проникают, и взрывают...
Работает т.н. ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР. На самом деле никто ни за чем не смотрит. Покажите мне человека, который при каждом выезде из гаража проверяет плотность электролита в аккумуляторе и уровень масла в картере? А ведь положено.
Клиент сегодня должен иметь машину, которую раз в 10-15 тыс. км на СТО осматривают, ремонтируют и регулируют. И лазить в ней он не собирается. В идеале для большинства потребителей авто должно иметь тот же уровень обслуживания, как телевизор и холодильник, т.е. работать годами и ничего не требовать, пока работает, - кроме топлива, конечно. Сегодня даже самые лучшие автомобили в целом не дошли до такого уровня, но необратимо стремятся к этому. Газобаллонные установки импортные иногда приближаются к такому уровню, а "отечественные" ведут себя на уровне кружка "Очумелые ручки". Никаких гарантий от утечек нет, поэтому на дорогих авто ГБУ исключены, они остаются уделом других людей: которые хотят ездить, как крутые или хотя бы подкрученные, но чуть подешевле при этом (импортные ГБУ), или тех, кто готов ездить в спецовке и возиться с корчем каждый день, но тратить наличных денег минимум (родные постсоветские).

Я понимаю твое увлечение газом, когда-то сам через него прошел дважды. Но поговорим через 2 года хотя бы. Мне интересно, останешься ли ты сторонником ГБО???
_________________________________________________________
"везде признают, что ГБО оборудование безопаснее бензинового" = "мастер сказал, что движок к газу тоже должен привыкнуть и расход чуть уменьшится".

:=)))

____________________________________________________________