Регуляторы давления в задних тормозных контурах., Intrepid Опции

[Гость_Tigerrus_*]

Вот они, родимые:
Правый

Левый

Левый-чистенький. Оно и понятно, полгода назад был снят, разобран и дренажирован (рассверлен) Причина-колесо не тормозило вовсе.
Сегодня дошла очередь и до правого. Причина-колесо подклинивало. Ограничились снятием, разборкой и продувкой. Помогло, но... слабо.
В связи с этим вопрос знатокам... какова их функциональная обязанность? Може проще выкинуть/дренажировать (как правый) и не...
ПыСы Машинка-пожилая, 10 лет. Как запчасть этот девайс уже не произодится.

[ezop]

Эти клапана называются пропорционерами, их задача - ограничение давления в задних тормозных механизмах в в определенных режимах торможения. Наличие АБС не обязательно - могут использоваться и при наличии и при отсутствии АБС.

Кому интересно:

PROPORTIONING VALVE
DESCRIPTION
Two in-line proportioning valves are used on both
the Antilock Brake System and all Non-Antilock
Brake applications (Fig. 6). One valve is used for
each rear brake hydraulic circuit.
The in-line proportioning valves are located in the
rear of the vehicle, at each rear brake flex hose. The
proportioning valves are not serviceable, but are a
replaceable component.
OPERATION
Proportioning valves balance front to rear braking
by controlling (at a given ratio) brake hydraulic pressure
to the rear brakes above a preset level (split
point). On light pedal applications equal brake pressure
is transmitted to both the front and rear brakes.
On heavier pedal applications, through the use of
proportioning valves, the pressure transmitted to the
rear will be lower than the front brakes. This prevents
premature rear wheel skid. If hydraulic pressure is lost in one half of the diagonally
split brake hydraulic system, the operation of
the proportioning valve in the remaining half is not
effected.