Год на Neon: мои впечатления Опции

[Гость_maximus2458_*]

Машина Chrysler Neon 2000 A/T европеец купленна в Германии у знакомых в 2008 году.
Пробег- 70000 км! (повезло). Сегодня ровно год как машина у меня. Живу в Молдавии сейчас на одометре 93000.
Общие впечатления:
Машинка просто супер! Расход по горду- 9- 10 литров, по трасе 7- 8, при спокойной езде. Расход считаю очень приемлимым для двухлитрового двигателя. Динамика нормальная, по моему мнению не уступает большинству одноклассников, но надо быть осторожным: при езде "педаль в пол" расход может достичь 14 литров. По двигателю проблем не было вообще, заводится в любую погоду с пол-оборота.

ТРАНСМИССИЯ. Коробка 3-х скоростная(по паспорту, но почему то во время езды я насчитал четыре скорости, кто объяснит почему так?) , алгоритм переключения оптимальный: 1-я: до 20км/ч, 2-я: до 35км/ч, 3-я: до 75км/ч, (4- я от 75км/ч?). Переключения плавные, кик-даун включается вовремя. Немного дороговато масло (Mopar).

ХОДОВАЯ очень надежная, за год поменял только задние сайлентблоки передних рычагов(30 дол/шт). Учитывая качество наших дорог, вернее отсутствие таковых, это просто отличный показатель! На всех машинах, которые были до этого (Омега, Пассат, Гольф, 406-й, Брава) ходовая ломалась намного чаще, так что утверждение о дороговизне американцев считаю необоснованным. Подвеска мягкая (Гольф и Пассат- табуретки), но дорогу держит отлично, и в поворотах не кренится!

САЛОН по сравнению с одноклассниками весьма просторный, сиденья имеют неплохую боковую поддержку, сзади втроем не тесно. Пластик везде жесткий, но не скрипит. Белый цвет приборов выглядит очень солидно. Не очень удобно работает освещение салона (при открытых дверях выключить невозможно, и ночью после посадки-высадки пассажиров глаза должны привыкать к темноте).
Багажник маловат и неудобен(узкий проем). Печка согревает салон очень быстро, стекла не запотевают. Кондиционер тоже мощный. Обзор назад плохой и зеркала, при езде задним ходом дают узкий сектор обзора.

КУЗОВ одно слово- СУПЕР! Дизайн отличный. Фары светят нормально, хотел поставить линзованные с ксеноном( ebay ), но не успел, начался кризис и кончились деньги:-(

ИТОГО расходы: (бензин не в счет)

1. Масло в двигателе Agip полусинт 5л*40$ две канистры= 80$
2 Фильтр (двиг) подошел от опеля-8$*2=16$
3 Масло и фильтр в АККП 100$ работа-22$=122$
4 Задние сайлентблоки передних рычагов 30*2=60 работа 16$=76$
5 Замена жидкости в ГУР и тормозной- 40$
Итого: 334$ за год, по моему неплохо.
Сейчас хочу продать( в связи с увиличением семьи нужен минивэн), но расставться очень жаль.

Жду Ваших оценок и вопросов.

[Romashka]

Расход по горду- 9- 10 литров, по трасе 7- 8, при спокойной езде. Расход считаю очень приемлимым для двухлитрового двигателя. Динамика нормальная, по моему мнению не уступает большинству одноклассников, но надо быть осторожным: при езде "педаль в пол" расход может достичь 14 литров. По двигателю проблем не было вообще, заводится в любую погоду с пол-оборота.

это что за город такой? зимы, светофоров и пробок нет как класса? при езде в реальных городских условиях среднегодовой расход 12,5 литров.

ТРАНСМИССИЯ. Коробка 3-х скоростная(по паспорту, но почему то во время езды я насчитал четыре скорости, кто объяснит почему так?) , алгоритм переключения оптимальный: 1-я: до 20км/ч, 2-я: до 35км/ч, 3-я: до 75км/ч, (4- я от 75км/ч?). Переключения плавные, кик-даун включается вовремя. Немного дороговато масло (Mopar).

передачи 3, то что ты считаешь четвертой - блокировка гидротрасформатора. судя по диапазону переключений езда в пенсионерском стиле и двигатель не раскручивается больше 2000 оборотов. это объясняет маленький расход, но очень мешает потоку машин.

[Black_LX]

это что за город такой? зимы, светофоров и пробок нет как класса? при езде в реальных городских условиях среднегодовой расход 12,5 литров.

Молдавия, там с Зимой и раньше напряженно было...