Реле зарядки Intrepid Опции

[Гость_Pahan_*]

Сегодня опять загоралась лампочка зарядки.
Не глуша мотор проверил напряжение в борт сети:
без нагрузки постоянно скачет от 13.8 - 14.4
под полной нагрузкой (свет, печка, подогрев) от 12.2 - 13.6

Еслиб это был 2108 я бы ТОЧНО сказал , что это реле зарядки (меняется заоно вместе со щетками).

А что тут скаже многоувадаемый All ?
Куда глянуть , как удостовериться , чего почем купить , можно ли самому поменять?

Очевидно это "Electronic voltage regulator (EVR) circuitry within the Powertrain Control Module (PCM) " , и он является неотемной частью "Powertrain Control Module (PCM)" (то бишь меняется вместе с PCM.

Инфа взята с http://www.chiltondiy.com/display/display_...nt.aspx?CID=189
Но , то ли я отвык свободно читать по англицки , то ли там этого не написано ... но как найти PCM я там не нашел.

Так же полазил по прайсам трех магазинов ... с контекстом PCM или EVR ... таких нету.
[Архив]

Сегодня опять загоралась лампочка зарядки.
Не глуша мотор проверил напряжение в борт сети:
без нагрузки постоянно скачет от 13.8 - 14.4
под полной нагрузкой (свет, печка, подогрев) от 12.2 - 13.6

...По моему скромному опыту если приезжает LH с лампой зарядки, а на самом деле все запиписенски по вольтажу, то у процентов 80и в мозгах обнаруживацца такие ошибки

Р1493 Bat temp sensor voltage too low
P1492 -------//-------//-------//---- high

Причем тут какойто сраный датчик? Воскликнут недоумевающие ALL... Оказывацца умный мозг ориентируется на пентературу, для определения оптимального режима зарядки АКБ.
А самый трипак, когда меняешь датчик, а хрень опять повторяецца. Значит в проводе датчика в жгуте за бампером завелась зеленуха. И в один прекрасный момент сопротивление цепи выходит за рамки допуска, а потом возвращается в них...

Да еще хорошо бы проверить, как там +ая клемма на акб поживает (под корпусом возд фильтра). А то может уже грибами заросла...