Моторчик ХХ, электрическая часть Опции

[BUBA]

На двигателе 6G72.
На прогреве обороты ХХ ~800. После прогрева повышаются до 1000-1100 и не падают. Хотя по идее на прогреве ХХ д.б. выше обычного, а после прогрева падать в норму.
Заменены все шалнги-трубки (вакуумы и т.п.). Вычищена дроссельная камера и моторчик ХХ. Заменена прокладка дросс. камеры. Тросик газа и регулировочный винт дроссельной заслонки в норме. ЕГР заглушен. Короче, воздух по идее со стороны сосать негде.
Есть подозрение на моторчик ХХ. Видимо была потеряна фишка и его подключили четырьмя проводами одинакового цвета. Они выходят из многожильного разъема и входят на контакты моторчика. Котакты густо залиты герметиком.
По схеме вижу, что в моторе 2 обмотки. Одна- шток туда. Вторая- шток обратно. На снятом моторе вкл. зажигание - он то дергается, то нет. Пары проводов на схеме уходят на компьютер без какой-то конкретики. Похоже, что по напряжению пары отличаться не будут.
Проверить сам мотор думаю не сложно: помечу каждый провод в двух местах и разрежу между метками, дам напряжение методом тыка (вариантов там немного). Какие провода за какую обмотку отвечают увижу. Но я не уверен, что мотор изначально подключен правильно на разъеме. Потом, если ковырять герметик, провода могут слететь с контактов мотора и метки ни о чем не скажут.
Если кто знает, подскажите, как найти (мультиметром?) какой провод на какой контакт мотора вешать потом.

[BUBA]

Выступ со стороны штока (на который одевается уплотнительное колечко) не совпадает по высоте и по диаметру (меньше помоему). Колхозить в пинципе можно. Запирающую часть штока (грибок) напрмер поменяь (резьба то наверное разная будет целиком не заменишь). Втулку переходную выточить на выступ. Распиновка там другая помоему. Короче колхоз он и есть...

Не знаю заведется ли на снятом моторчике, но если заведется, то движок сразу встанет на максимальные обороты. Не способствует это работе под капотом. Я лично не могу что-то ковырять в моторном отсеке, когда двигатель выпрыгнуть норовит.

В факе описывалось, что если на прогретом движке подгазовать под капотом (мотор ХХ выдвинется максимально) можно снять с мотора фишку в этот момент и моторчик замрет в этом положении и даст максимально себя почистить.