Регулировка тросов селектора АКПП и дросселя на 31th, ...залипает 3-я передача, может поможет регулировка? Опции

[Leshka]

Привет Всем!

Выявилась вот такая неисправность на Вояджере2.4 99года:

При неспешном разгоне, очень рано, на скорости примерно 20-40 км/ч включается третья передача, ну и соответственно, чтобы обратно вернуться на вторую и хоть как то более динамично разогнаться - приходится давить тапку в пол в кикдаун.

А если хочу остановиться или просто снизить скорость до 10-15 км/ч, например при подъезде к светофору или проезде через резинового полицейского, то верхняя(3-я) передача не хочет выключаться почти до полной остановки машины. Т.е. машинка начинает толкаться, почти глохнуть и уже почти при полной остановке наконец то передача выключается. Если сравнивать с механической коробкой, то как будто останавливаешься не выключая передачу и не выжимая сцепления.

Начитался книжек и нашёл в них что на трёхступках возможно провести резулировку троса селектора и троса дросселя.

Первый отвечает за чёткость включения передач при оперировани кочергой. чтобы реально включённая передача - соответствовала положению, выставленному на щитке приборов.

А трос дросселя вроде как отвечает именно за своевременность включения той или иной передачи относительно скорости и условий движения.

Так же вроде как возможна резулировка натяжения тормозных лент.

Вопрос знатокам реальны ли такие регулировки, имеют ли они какой-то значительный эффект в моей ситуации или это всё вода, для увеличения объёма текста. А то я обзвонил контор десять по ремонту коробок со своим вопросам, и никто про такие регулировки и не говорил. У всех текст как под копирку - ремонт коробки 40 штук и будет тебе счастье.
Так это то я всегда успею, а может сначала всё же стоит приложить руки и отрегулировать. Есть ли первопроходцы, кто уже такое исполнял?

[BUBA]

До замены масла было такое или появилось после замены (сервиса)?

Я к чему, если долго становилось хуже, а потом постепенно пришли к такому результату - это одно, и тут бы я попробовал порегулировать тросик, датчики пошевелил бы и еслиб не вылечилось - на сервис коробочный поехал. Тем более учитывая, что даже общими усилиями и марку АКПП определить не удалось.
Если резко появилось - вспоминай куда последний раз лазил.

[Leshka]

До замены масла было такое или появилось после замены (сервиса)?

Я к чему, если долго становилось хуже, а потом постепенно пришли к такому результату - это одно, и тут бы я попробовал порегулировать тросик, датчики пошевелил бы и еслиб не вылечилось - на сервис коробочный поехал. Тем более учитывая, что даже общими усилиями и марку АКПП определить не удалось.
Если резко появилось - вспоминай куда последний раз лазил.

Если совсем по порядку:

Машинку купил в начале сентября. всё было нормально, но не нравилось полуторасекундное переключение между второй и третьей передачами. через месяц поменял масло в коробке. и где-то недели через полторы вылезла такая неисправность. В первый день один раз. На следующий день два раза. И всё где то после двадцати километров плотного пробочного движения. Так что я думал, что от перегрева начиналось. На третий день с полдороги уже как началось, так и не отпускало, пока до дома не доехал. Потом машина постояла недели полторы без движения. Решил попробовать поехать немножко, километров десять в разных режимах - не было глюка, на след день поездил уже подольше, глюк появился и тоже как то по нарастающей.... всё чаще и чаще. и вот уже несколько дней каждый старт и каждое торможение происходит с дёрганьем и детонациями. Ну коробка то скорее всего всё таки действительно 670. разъём то есть же у щупа.