Регулировка тросов селектора АКПП и дросселя на 31th, ...залипает 3-я передача, может поможет регулировка? Опции

[Leshka]

Привет Всем!

Выявилась вот такая неисправность на Вояджере2.4 99года:

При неспешном разгоне, очень рано, на скорости примерно 20-40 км/ч включается третья передача, ну и соответственно, чтобы обратно вернуться на вторую и хоть как то более динамично разогнаться - приходится давить тапку в пол в кикдаун.

А если хочу остановиться или просто снизить скорость до 10-15 км/ч, например при подъезде к светофору или проезде через резинового полицейского, то верхняя(3-я) передача не хочет выключаться почти до полной остановки машины. Т.е. машинка начинает толкаться, почти глохнуть и уже почти при полной остановке наконец то передача выключается. Если сравнивать с механической коробкой, то как будто останавливаешься не выключая передачу и не выжимая сцепления.

Начитался книжек и нашёл в них что на трёхступках возможно провести резулировку троса селектора и троса дросселя.

Первый отвечает за чёткость включения передач при оперировани кочергой. чтобы реально включённая передача - соответствовала положению, выставленному на щитке приборов.

А трос дросселя вроде как отвечает именно за своевременность включения той или иной передачи относительно скорости и условий движения.

Так же вроде как возможна резулировка натяжения тормозных лент.

Вопрос знатокам реальны ли такие регулировки, имеют ли они какой-то значительный эффект в моей ситуации или это всё вода, для увеличения объёма текста. А то я обзвонил контор десять по ремонту коробок со своим вопросам, и никто про такие регулировки и не говорил. У всех текст как под копирку - ремонт коробки 40 штук и будет тебе счастье.
Так это то я всегда успею, а может сначала всё же стоит приложить руки и отрегулировать. Есть ли первопроходцы, кто уже такое исполнял?

[Гость_dvb_*]

Масло ATF+4, т.к. ATF+3 в живой природе найти нереально. Да и в сервисе сказали, что они взаимозаменяемые. Но вот как раз через неделю после замены и началось. так что конечно не назю, правильно ли это.

ATF+4 мопаровское?

1. мерная линейка коробки - это щуп проверки уровня масла что ли?
2. за что отвечает соленоид блокировки ГТ? не поломается ли что-нить после отключения разъёма?
3. И почему, если его отключить, то может стать нормально? Лишняя деталь что ли этот соленоид? :)
4. И что делать, если действительно станет нормально? менять как то соленоид?

1 - Да
2 - Блокирует внутри ГТ все части, чтобы крутящий момент передавался напрямую, а не через масло. Это увеличивает экономичность. Ничего не поломается, только код появится.
3 - Потому что он должен включаться только в определенные моменты времени. На трехступке только на 3 передаче и только по достижении определенной скорости авто. Если передача меняется или скорость падает, он должен отключаться. А вот если он не выключается или включается рано, то могут возникать именно твои симптомы.
4 - Делать можно разное. Сначала надо подтвердить, что это он. Дальше думать.