Регулировка тросов селектора АКПП и дросселя на 31th, ...залипает 3-я передача, может поможет регулировка? Опции

[Leshka]

Привет Всем!

Выявилась вот такая неисправность на Вояджере2.4 99года:

При неспешном разгоне, очень рано, на скорости примерно 20-40 км/ч включается третья передача, ну и соответственно, чтобы обратно вернуться на вторую и хоть как то более динамично разогнаться - приходится давить тапку в пол в кикдаун.

А если хочу остановиться или просто снизить скорость до 10-15 км/ч, например при подъезде к светофору или проезде через резинового полицейского, то верхняя(3-я) передача не хочет выключаться почти до полной остановки машины. Т.е. машинка начинает толкаться, почти глохнуть и уже почти при полной остановке наконец то передача выключается. Если сравнивать с механической коробкой, то как будто останавливаешься не выключая передачу и не выжимая сцепления.

Начитался книжек и нашёл в них что на трёхступках возможно провести резулировку троса селектора и троса дросселя.

Первый отвечает за чёткость включения передач при оперировани кочергой. чтобы реально включённая передача - соответствовала положению, выставленному на щитке приборов.

А трос дросселя вроде как отвечает именно за своевременность включения той или иной передачи относительно скорости и условий движения.

Так же вроде как возможна резулировка натяжения тормозных лент.

Вопрос знатокам реальны ли такие регулировки, имеют ли они какой-то значительный эффект в моей ситуации или это всё вода, для увеличения объёма текста. А то я обзвонил контор десять по ремонту коробок со своим вопросам, и никто про такие регулировки и не говорил. У всех текст как под копирку - ремонт коробки 40 штук и будет тебе счастье.
Так это то я всегда успею, а может сначала всё же стоит приложить руки и отрегулировать. Есть ли первопроходцы, кто уже такое исполнял?

[Гость_dvb_*]

[quote name='Leshka' post='589495' date='6.11.2008, 10:22']Кстати, я где то прочёл, что названия 413 и А670 - это старое и новое обозначение одной и той же коробки.[/quote]
Не совсем так. Там с каждым изменением номера было изменение чего-либо внутри. A404, A413, A415, A470 и A670. А вот название 31TH - это второе название A670.

[quote name='Leshka' post='589495' date='6.11.2008, 10:22']Меня вот напрягла эта фраза:
[quote name='dvb' post='589490' date='6.11.2008, 11:14']Several internal changes increase durability of the 31TH transaxle to
the corporate 100,000 mile (160,000 km) standard.[/quote]
Может кто-нить перевести её на русский?
[/quote]
Несколько внутренних изменений увеличивают срок службы трансмиссии 31TH до корпоративного стандарта 100 000 миль (160 000 км)

[quote name='Leshka' post='589495' date='6.11.2008, 10:22']у меня как раз пробег 100000миль. И что такое Several internal changes increase durability??? The torque characteristics of the 2.4-liter engine require a new torque converter that is tailored to the engine. The converter uses a
revised impeller blade shape to reduce converter slippage for improved
fuel economy during city driving. It also includes a converter clutch
to eliminate slippage during highway driving.[/quote]
Это перечисляется что было изменено по сравнению с видимо A470. Говорится, что используется новый ГТ и внутри его изменена форма импеллера для уменьшения его проскальзывания для экономии топлива в городе. Также добавлен соленоид блокировки ГТ, о котором я говорил.

Стоит вообще говоря посмотреть в каком состоянии масло и магнит внутри не насобирал ли стружку металлическую. Но опять же надо отрегулировать тросики сначала.

Сообщение отредактировал dvb - 6.11.2008, 10:34

[Leshka]

[quote name='dvb' post='589503' date='6.11.2008, 11:36'][quote name='Leshka' post='589495' date='6.11.2008, 10:22']Кстати, я где то прочёл, что названия 413 и А670 - это старое и новое обозначение одной и той же коробки.[/quote]
Не совсем так. Там с каждым изменением номера было изменение чего-либо внутри. A404, A413, A415, A470 и A670. А вот название 31TH - это второе название A670.

[quote name='Leshka' post='589495' date='6.11.2008, 10:22']Меня вот напрягла эта фраза:
[quote name='dvb' post='589490' date='6.11.2008, 11:14']Several internal changes increase durability of the 31TH transaxle to
the corporate 100,000 mile (160,000 km) standard.[/quote]
Может кто-нить перевести её на русский?
[/quote]
Несколько внутренних изменений увеличивают срок службы трансмиссии 31TH до корпоративного стандарта 100 000 миль (160 000 км)

[quote name='Leshka' post='589495' date='6.11.2008, 10:22']у меня как раз пробег 100000миль. И что такое Several internal changes increase durability??? The torque characteristics of the 2.4-liter engine require a new torque converter that is tailored to the engine. The converter uses a
revised impeller blade shape to reduce converter slippage for improved
fuel economy during city driving. It also includes a converter clutch
to eliminate slippage during highway driving.[/quote]
Это перечисляется что было изменено по сравнению с видимо A470. Говорится, что используется новый ГТ и внутри его изменена форма импеллера для уменьшения его проскальзывания для экономии топлива в городе. Также добавлен соленоид блокировки ГТ, о котором я говорил.

Стоит вообще говоря посмотреть в каком состоянии масло и магнит внутри не насобирал ли стружку металлическую. Но опять же надо отрегулировать тросики сначала.
[/quote]

Масло поменяно 3 недели назад, состояние в норме, уровень в норме. При замене масла, действительно стружка на магните присутсвовала. Сам не видел, но сервисмены это сказали.
Заехал сейчас на сервис, они прочли мне ошибку. У самого никаким способом - ни танцами с ключём ни с трипом - не получилось.
Ошибка Р0141, вроде как отношения к моей проблеме не имеет, а связана со вторым датчиком кислорода.