Регулировка тросов селектора АКПП и дросселя на 31th, ...залипает 3-я передача, может поможет регулировка? Опции

[Leshka]

Привет Всем!

Выявилась вот такая неисправность на Вояджере2.4 99года:

При неспешном разгоне, очень рано, на скорости примерно 20-40 км/ч включается третья передача, ну и соответственно, чтобы обратно вернуться на вторую и хоть как то более динамично разогнаться - приходится давить тапку в пол в кикдаун.

А если хочу остановиться или просто снизить скорость до 10-15 км/ч, например при подъезде к светофору или проезде через резинового полицейского, то верхняя(3-я) передача не хочет выключаться почти до полной остановки машины. Т.е. машинка начинает толкаться, почти глохнуть и уже почти при полной остановке наконец то передача выключается. Если сравнивать с механической коробкой, то как будто останавливаешься не выключая передачу и не выжимая сцепления.

Начитался книжек и нашёл в них что на трёхступках возможно провести резулировку троса селектора и троса дросселя.

Первый отвечает за чёткость включения передач при оперировани кочергой. чтобы реально включённая передача - соответствовала положению, выставленному на щитке приборов.

А трос дросселя вроде как отвечает именно за своевременность включения той или иной передачи относительно скорости и условий движения.

Так же вроде как возможна резулировка натяжения тормозных лент.

Вопрос знатокам реальны ли такие регулировки, имеют ли они какой-то значительный эффект в моей ситуации или это всё вода, для увеличения объёма текста. А то я обзвонил контор десять по ремонту коробок со своим вопросам, и никто про такие регулировки и не говорил. У всех текст как под копирку - ремонт коробки 40 штук и будет тебе счастье.
Так это то я всегда успею, а может сначала всё же стоит приложить руки и отрегулировать. Есть ли первопроходцы, кто уже такое исполнял?

[Гость_klin1974_*]

Положение индикатора наверное не причем.Настраивается тросик (леска) под рулевой колонкой.Сам экспериментировал пытаясь медленно-медленно переключать режимы .Все равно переключение происходят четко.А есть предыстория сего начинания.(причина-следствие)

Сообщение отредактировал klin1974 - 5.11.2008, 21:22

[Leshka]

Положение индикатора наверное не причем.Настраивается тросик (леска) под рулевой колонкой.Сам экспериментировал пытаясь медленно-медленно переключать режимы .Все равно переключение происходят четко.1.Кстати а масло давно менял.1.Кстати как с задней передачей (т.е. в задней передачи тоже задействованна лента FRONT CLUTH хотя маловероятно но методом исключений доберемся до истины).

Может и не при чём, но наверное не помешает порегулировать.
Масло поменял 3 недели назад. уровень - норма.
Задняя тоже без проблем.

Сейчас ехал на машине - реально, трогаюсь на первой, если без кикдауна, то где то на скорости 15км/ч переключается на вторую и сразу же на 20-ти км/ч включается уже третья. и начинает еле ехать. Давлю газ в пол,
переключается сразу же на вторую, но если чуть-чуть нажатие ослабляю, сразу опять переключение на третью и опять еле-еле едет.
Т.е. нормально можно разогнаться до 60-80 км/ч только если, типа как пилот на формуле1 - газ до отказа. тогда передачи переключаются - 1-ая до 40км/ч, 2-я до 60-70 км/ч, третья уже от 70 и дальше.
а если разгон вялый, типа чтоб по пробке проехать метров 50, то третья включается на 20-ти км/ч и начинают от напряга аж клапана стучать. Выход - кикдаун. В общем стиль передвижения как у блондинки - скачками, то газ в пол, то резкое торможение, чтобы передача отлипла.

Ну и если на третью переключилась, то соответственно торможение и почти полная остановка до где-то 5-ти км/ч идёт с включённой третьей передачей с затыками и полным дребежанием кузова, как буд-то вот вот заглохнет.