Делаем линзы на рестайлинговый себринг, пособие по мучительству:)))) Опции

[Chrys50rus]

Руки всегда чешутся, даже если машина новая:))

Посему, родной европейский свет фар нового себринга тоже перестал устраивать меня после нескольких месяцев езды:)

установленный комплект биксенона от «дядюшки Ляо» тоже перестал скоро радовать, хотя светил достойно, и я опять озаботился ЛИНЗАМИ:) (если кто помнит, на циррозе я уже проделывал такое, да и еще в конфе теперь есть машинки с линзами «от меня»;)))))

Передо мной встала проблема, которой не было на циррусе (ja кузов) - дело в том, что крайслер видимо сменил поставщика оптики, и стал ставить на рестайлинговый JR кузов оптику от Валео.

Она оказалась неразборной:(( да и жалко стало курочить европейские оригинальные фары.

Поиск DEPO или TYG ни к чему не привел, т.к. оказалось в россию фары нового образца (2004-2006) на себринг никто не возил, а есть только на дорестайлинговый кузов.

Ebay порадовал ценником от 130 бачей за неоригинал+30-50 грин доставка каждой фары, и то, неизвестен результат- раскроется фара или нет.

Путем долгих поисков и муток были найдены ОНИ -




фары от братьев «дядюшки ляо» из клана Tong Yang Group :) которые и были получены в руки за весьма скромную сумму (примерно, как стоимость одной фары-неоригинала под заказ, как обьявляла одна конторка в москве:))

дальше - был взят комплект биксеноновых линз и блоков




и начата процедура по внедрению

для начала - прогревается духовка до 90-100 градусов





с фары снимаются все металлические части, винты, регуляторы, лампочки, резинки и т.д

фара кладется в духовку на 5 минут, вынимается (герметик успевает расплавиться) и аккуратно извлекается стекло

стекло вынимается РУКАМИ, без помощи металлических предметов, идет туго, т.к. герметик имеет консистенцию жвачки.

Если не получилось вынуть все стекло с первого захода, можно погреть еще несколько раз, пластик не расплавится.


ИТОГ



далее из фары аккуратно вынимается отражатель (он понадобится, так что осторожнее с ним)



берется линза



и примеривается к корпусу



со стеклом





далее от отражателя отпиливается ножовкой задняя часть с патроном под лампочку



и на ее место ставится линза





размер отверстия подбирается по диаметру корпуса линзы

ВАЖНО!!!!! соблюсти соосность посадочного места лампочки и устанавливаемой линзы! это позволит использовать штатную регулировку уровня и избежать «кроилова» при установке фары на место.

после установки модуля начинаем колхозить маску-бленду, которая закрывает потроха линзы от внешних взглядов и убирает празитные засветки

я делал так:

взял лист плотно бумаги формат а4, и согнул из нее воронку, так чтобы получился конус, облегающий в нажней части линзу, а в верхней - отражатель линзы

потом обрезал лишнюю бумагу, и сделал из получившейся бленды выкройку

примерил ее на фаре






для изготовления бленды использовал алюминий толщиной 0.6 мм, он гнется руками, достаточно легко режется но хорошо держит форму и не мнется.

для крепления бленды на линзе я оставил лапки-усики со стороны отражателя, и надев бленду загнул их
надежность крепления - это важный момент, т.к когда при установке или езде бленда отвалится, нужно будет снова расклеивать фару

после этого я поставил на место модуль, впикрепил отражатель на штатное место, вставил стекло - и в духовку:)

5-7 минут прогрева и вынув фару проверяем правильость посадки стекла. Если все нормально, то даем фаре остыть (желательно сжав руками) и :

вот





ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА СООСНОСТЬ




штатная резинка закрыла торец модуля, и обесечила герметичность фары

засветка от новой оптики на впереди идущей машине


фотки на машине будут позже

Сообщение отредактировал Chrys50rus - 28.1.2007, 19:53

[Гость_guitarlex_*]

А сейчас же вроде для ксенона обязателен автоматический корректор?