АКПП 41te/604, Способ востановить коробку своими силами, если коробке кирдык. Опции

[Гость_torbor1_*]

Сперва, я прошу извинения у админа, за прошлую тему.

Вот бесплатная ссылка на мануал(Инструкция для Крайслер Стратус (Цирус )1995-1998гг(service Manuals1995-1998 Cirrus_stratus) :

СКАЧАТЬ МОЖНО ЗДЕСЬ

А в знак примерения хочу поделиться советом, на который специалисты АКПП скажут "да такого не может быть".
Все это из личного опыта и проверено, крайслер "восстановленный" таким образом ездит уже около года, и я так понял АКПП на нем перебирать не собираются.
Причина проделанного была из-за неисправности коробки, а имеено коробка встала в аварийный режим и сожгли фрикционны этого режима(2-я скорость)


На счет коробки совет для тех, у кого загнулась коробка(имеется ввиду находится в аварийном режиме на 2-ой скорости и не переключается и светит капитальный ркмонт)
Если у вас нет средств для востановления либо времени и прочего, выход есть, читаем дальше.

Аварийный режим для этой коробки это - это максимальная скорость 40 - 60км/час при 3500-4500 оборотов в минуту, т.е далеко не уедете, а если захотите уехать дальше, то жгутся фрикционны которые остались и после этого вы не сможете даже тронуться с места.

Делаем следующее:

1. Снимаем блок соленоидов
2. Разбираем его
3. Вынимаем сам соленойд (Overdrive Clutch)
4. Снимаем с него уплотнительную резинку.
5. Собераем все обратно.
6. Все готово.


 solenoid2.jpg ( 21.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 829




Теперь объясняю:

Компьютер ставит коробку в аварийный режим, то есть закрывает все соленойды и получается 2-я скорость.
А вытащенная уплотнительная резинка, способствует принудительному переключению передачи на 3-ю.
Будет постоянно только 3-я скорость, ну и задняя.
А это озночает - спокойная езда(с места конечно подрыва не будет), 100-120км/ч 3000-3500об/м

Согласитесь это вариант(просто будете ездить чуть помедленней, чем раньше, пока не накопите денег на кап.ремонт АКПП)

Кто, че не понял, задавайте вопросы.

Сообщение отредактировал torbor1 - 1.5.2008, 0:23

[Гость_Vladimir77_*]

в случаях когда неисправность акпп механическая ( стёрлись или рассыпались фрикционы 1й-2й передачи) - этот способ (теоритически) не надолго оттянет полную смерть акпп, при условии того что 3я ещё жива, но что же будет с самой 3й ???!!!

аварийный режим акпп, далеко не всегда связан с механическим повреждением именно 1й передачи и стоит ли добивать то что не требует ремонта ???!!!

по импортной статистики эксплуатации крайслеров, большинство неисправностей акпп происходит из-за блока соленоидов, замена которого не требует снятия\разборки акпп и даже не требует замены атф.
- у нас же (в наших сервисах), любой глюк акпп сводится к капиталке.
и это то ли желание заработать денег, толи неквалификация диагностов, толи просто лень - но очень свойственно российским сервисам.

по этому, если акпп встаёт в аварийный режим, перед тем как добить её до капремонта, убедитесь в правильности своих действий,
неисправность может таится в простом подкисании разъёмов датчиков...