Замена бензонасоса своими руками, подскажите господа.. Опции

[Shtaket]

Как на 300М поменять бензофильтр? Я так понял надо снимать бак, но вопрос в том, сложно ли это сделать? И еще, думаю сразу поменять и фильтр, он где стоит, на баке как на Стратусе? Только сильно пинать не надо..

[Golf3]

Штакет, а чё его там менять то? Вроде же в предыдушем твоем посте много высказываний было и с картинками, прям пособие для начинающих. Я например безо всяких заморочек, один на яме делал это за пару часов и не один раз, мыл бак, менял насос, менял сеточки и т.п.

Повтор от 14.04.2008:
1. Снятие бака на Интрепид/ЛХС/300М
Предварительно заехав на яму, поставив машину на паркинг, заглушив, подныв на "козлы" попу авто и подложив упоры под передние колёсики - лезем в яму/подъемник.
Приоткручивем распорку задней подвески (на рисунке обозначены крепежи, хомутного типа:)), так чтобы у неё просто увеличился люфт и потом возможно было притянуть назад.
Начинаем вытаскивать/снимать сам бачок
для чего открычиваем две плоские балки крепления бака (поз 11,12) и бак подастся на вас, придерживаем его либо "подступом" (обыно у всех в гараже такое есть, типа вешалки длинной, ну вообщем чтоб бак держался пока) и отключаем аккуратно все подходящие клеммы и топливные магистрали (но они под давлением, и поэтому чуток хлынет бензина. Если же нет, то точно бензонасос не рабочий), там их немного и не перепутать при обратном подключении. Всё, можно полоснотью снимать бак.
2. Далее демонтаж насоса. Он крепится на баке, ну тут уже совсем всё ясно...обычным обжимным кольцом на, помоему, 8ми болтиках, выкручиваем и вытаскиваем, чуток наклонив в сторону (там будет мешаться поплавок), сам бензонасос и далее по старой схеме:


принципы у всех одинаковы. Единственное в Крайслере (имею в виду мой) он был обжат каким-то типо хомутом и вставлен в колбу к которой непосредственно и приделан датчик уровня. Проблема была сперва - допереть как это разобрать не сломав, потом повертев получается схожесть очень большая с бачком унитаза (и это я не шучу, имеется в виду механизм смыва с нажимающейся кнопкой, там ттоже колба а внутри весь механизм). Колба половинится аккуратно и более менее доступен бензонасос. Недобство в том что к нему тяжело подлезть из-за этого, грубо говоря, хомута я его выкусил бокорезами, ими же откусил Крайслеровскую фишку. Воткнул фишку в старый родной бензонасос(мало ли, пригодится вдруг). А тот что купил от десятки, установил изогнув тот хомут который был изуродован (потому что ВАЗовских насос чуть уже и хомут очень упругий и хорошо обжимает если стягивать плоскогубцами). Установил и к откушеным концам Крайслера на пайку посадил ответную фишку от десяточного насоса. Там на ней есть в комплекте порвода от датчика уровня, но наш то работает, поэтому смело отгрызаем от нового ВАЗовского этот датчик. Старая фишка нам на корпусе понадобится только для родного датчика. Вот и всё.
Вообщем объяснил как смог, делалось давно и щас уже не залезу в бак, ибо не за чем. Начнёте разбирать, если руки оттуда откуда надо, от всё и так ясно станет. Главное там фишка и всё.

ПС: Ну и в завершении процедуры, советую, раз уж бак снят, промыть его и сеточки на самом бензонасосе, менять их необязательно, они шикарно омокают в растворителях и вымываются очистителем карбюраторов. Не заморачивайтесь в на родном бензонасосе!!! Идеально подходит BOSCH ВАЗовский, вы думаете Мопар заказывает электронику где-то в другом месте или делает сам? Да там же в Воше, у них маркировка только может другая быть, типа как Тойота-Лексус. Взять теже Лямбда-зонды (Мопар - BOSCH!!!). А ходят они так же долго и нормально. И стоит это дешевле.

[Архив]