Кондиционер каравана 2.4, Надо будет отремонтировать. Мысли в слух. Опции

[Tush]

Добрый день, уважаемые.
Скоро станет тепло и опять захочется прохлады от кондиционера. Отсюда принимаются советы всезнающих.
ЧТО ИМЕЕМ:
Караван '98, 2.4. Без климата.
Система кондиционирования - заправлена. Но муфта не включается. Подаем принудительный "-" на катушку реле кондея - включается и холодит. Проверено. Значит надо искать, что не правильно. Видимо BCM не желает включать кондей.
По схеме на включение реле необходимо:
1. Сигнал с блока управления кондиционером (желто-зеленый провод - я прав?)
2. Сигнал с датчика давления - три провода - земля, +5В и, собственно, сам сигнал.
3. Сигнал с датчика температуры испарителя - три провода - земля, +5В и, собственно, сам сигнал.
При всех сигналах в норме BCM и включит муфту.

ЧТО ХОЧЕТСЯ УЗНАТЬ:
Значение сигнала с блока управления кондиционера - есть мнение,что "-" есть требование к BCM включить кодей. Я прав?
Значение сопротивления ИСПРАВНЫХ датчиков давления и темрературы - поставить обманку в виде резисторов, дабы найти виновного..

Предполагаю сделать следующее - поставить обманки, желто-зеленый разрезать и подать на него сигнал включения. Посмотреть, что не так.

Какие будут идеи?

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 27.2.2008, 12:33

[Гость_Vladimir77_*]

да схема кондея предельно проста:
сигнал с кнопки идёт на РСМ,
РСМ проверяет цепь муфты и давление в системе, забортную температуру и температуру внутри печки, если ему что то не нравится - он не включит кондей.
Если принудительно кондей включается (см. мой пост) - значит муфта исправна, остальными факторами можно принебречь, ибо они проверяются РСМом через несколько сек после включения, т.е. кондей включает муфту на несколько сек., а потом если ему ненравится забортная\бортовая температуры - выключает.
Вывод один - датчик давления кондея.
Во многих случаях помогает лёгкое постукивание по нему при нажатой кнопке кондея, но это не надолго.
- сам же я так ездил летом - останавливаешся, дёргаешь капот, стучишь, садишься и едешь дальше, но до первой остановки муфты - далее операция повторяется.
Через три дня такой езды идёшь в магазин и покупаешь новый датчик, но летом они будут в дифиците.

И ещё, никакой резистор туда не впендюришь, РСМ обмануть не получится, давление в системе меняется и его надо регулировать!!!
инача БУМ.

Проверить датчик теоритически можно, у него три контакта - масса, пять вольт питания и сигнал, так вот:
- если масса и питание есть, а сигнала нет - меняй, но тестер должен быт высокоомным и проверяется это дело на включенном кондее, т.е. РСМ должен дать пять вольт на датчик, а это ещё надо поймать, ибо пять вольт пришло, проверило что нет сигнала и ушло (дело милисекундное).

Сообщение отредактировал Vladimir77 - 27.2.2008, 12:23

[Tush]

т.е. кондей включает муфту на несколько сек., а потом если ему ненравится забортная\бортовая температуры - выключает.

И ещё, никакой резистор туда не впендюришь, РСМ обмануть не получится, давление в системе меняется и его надо регулировать!!!
инача БУМ.

Проверить датчик теоритически можно, у него три контакта - масса, пять вольт питания и сигнал, так вот:
- если масса и питание есть, а сигнала нет - меняй, но тестер должен быт высокоомным и проверяется это дело на включенном кондее, т.е. РСМ должен дать пять вольт на датчик, а это ещё надо поймать, ибо пять вольт пришло, проверило что нет сигнала и ушло (дело милисекундное).

Вот это и настораживает. Не желает он "включать муфту на несколько сек". Посему помимо датчиков подозреваю и блок управления кондеем. Все-таки - сигнал "включить" с стороны блока управления кондеем это: "0В";"+5В" или "+12В"?
А че это он такой жлоб: нет сигнала - нет +5В?. Разве к этим +5 больше ничего не вешается, типа датчиков заслонок?

[Гость_Vladimir77_*]

т.е. кондей включает муфту на несколько сек., а потом если ему ненравится забортная\бортовая температуры - выключает.

И ещё, никакой резистор туда не впендюришь, РСМ обмануть не получится, давление в системе меняется и его надо регулировать!!!
инача БУМ.

Проверить датчик теоритически можно, у него три контакта - масса, пять вольт питания и сигнал, так вот:
- если масса и питание есть, а сигнала нет - меняй, но тестер должен быт высокоомным и проверяется это дело на включенном кондее, т.е. РСМ должен дать пять вольт на датчик, а это ещё надо поймать, ибо пять вольт пришло, проверило что нет сигнала и ушло (дело милисекундное).

Вот это и настораживает. Не желает он "включать муфту на несколько сек". Посему помимо датчиков подозреваю и блок управления кондеем. Все-таки - сигнал "включить" с стороны блока управления кондеем это: "0В";"+5В" или "+12В"?
А че это он такой жлоб: нет сигнала - нет +5В?. Разве к этим +5 больше ничего не вешается, типа датчиков заслонок?

Вот чудак человек, :)
- я же пишу по русски, ну ладно, напишу так:
на нескака сек он включает при наличии давления в системе, т.е. если есть сигнал с датчика и неважно какой сигнал (низкого или высокого) лиш бы он (сигнал) был, а вот если датчику кранты - то сигнала не будет и муфта не включится не на одну секунду ни на час.
По этому в каторый раз грю:
- иди в магазин за датчиком или забудь о кондее.
РСМ тут не причём, таких симптомов - полным полно и все тут в форуме вылечили это именно заменой датчика.

[Tush]

Вот чудак человек, :)
- я же пишу по русски, ну ладно, напишу так:
на нескака сек он включает при наличии давления в системе, т.е. если есть сигнал с датчика и неважно какой сигнал (низкого или высокого) лиш бы он (сигнал) был, а вот если датчику кранты - то сигнала не будет и муфта не включится не на одну секунду ни на час.
По этому в каторый раз грю:
- иди в магазин за датчиком или забудь о кондее.
РСМ тут не причём, таких симптомов - полным полно и все тут в форуме вылечили это именно заменой датчика.

В целом - понятно. Появилась мысль потрогать этот датчик тестером. Предварительно отключив. Схематично там обычный переменный резистор? Если выход не прозвонится на оба входа...