Фароомыватель в картинках, установка фароомывателя на T&C Опции

[Rostik]

Достала грязь на дорогах. В тёмное время суток по загородным неосвещённым дорогам не проехать. Хоть тёщу сажай на капот с тряпкой - фары тереть.
А тут в магазине близлежащем обнаружился комплект фароомывателя. Цена - всего 1840 рублёв. В интернет-магазах сие тоже продаётся. Правда подороже...
Купил. И поставил. Как? Рассказываю подробно. С картинками.

Собственно вот так выглядит заветная коробочка. Обратите внимание - там на картиночке есть и нашего круга машинка. Да и Designed тоже правильный.




А вот и содержимое коробочки. Сразу оговорюсь - корпуса форсунок я покрасил в цвет машины, потому они и белые. А вообще форсунки бывают двух видов - для плоского бампера (на фото они) и для круглого бампера (они высокие и со сферическим основанием). Для Вояджеров и Караванов скорее всего нужны высокие форсунки. В наборе есть одна непонятная деталь пипсоидного вида (на фото внизу). Не ломайте голову - это специальный инструмент для регулировки форсунок.



Прежде, чем покупать набор, прикиньте, подойдёт-ли он вам. Вот схема установки форсунок на бампере.





Размечаем карандашиком положение форсунок и снимаем фары. Ну как снять фары тут уже ни раз писали. Это элементарно - три болта под ключик на 8 и фара болтается на проводах.




Перьевым сверлом, кажется 16, сверлим большие отверстия под форсунки.




Теперь нужно вставить форсунку в отверстие и, плотно прижимая её к бамперу, вращательными движениями отметить центр малого отверстия.




Сверлим второе отверстие сверлом 4-5 мм. Если у вас высокие форсунки, то маленькие отверстия сверлить не придётся. Корпус высокой форсунки просто крепится к бамперу саморезами.




Для монтажа форсунки я бампер не снимал. Просто открутил несколько саморезов, крепящих решётку радиатора, оттянул её и просунул руку с гаечным ключём в эту щель. Моя рука в тёплой куртке с разводным ключём (рожкового под рукой не оказалось ) пролезла. Значит и ваша пролезет.




Форсунка крепится с помощью обычной гайки. На закрепленную форсунку нужно на ощупь натянуть шланг и закрепить его хомутом. Сложно, но можно.




Шланг от левойй форсунки я проложил по стальному бамперу и закрепил ремнями-стяжками.




Клапан поставил таким образом, что-бы он был доступен при снятии фары. Шланг, идущий к насосу, закрепил всё той-же стяжкой к бачку радиатора. Шланга хватило только-только. Остался маленький кусочек. Сантиметров восемь. Так что аккуратнее.




Ну вот. Форсунки стоят, фары на месте. Хорошо-бы поставить дополнительный бачёк для жидкости, т.к.расход у фароомывателя очень большой. Дополнительный бачёк позволит его контролировать ине остаться внезапно без воды для омывателя лобового стекла.




В том-же магазине прикупил подходящий бачёк. Это двухлитровик для ТАЗиков с кронштейном. Рядышком на столе лежит красочка, которой я красил форсунки. Так-как сильно торопился и не грунтовал форсунки, придётся летом их перекрасить. Поспешишь - людей насмешишь.




Кронштейн, само собой, пришлось переделать. Для этого я использовал строительный уголок, тиски, сварку, молоток, голову и руки.




Ну вот бачёк и установлен. Почему такой сложный кронштейн? Да потому, что опора капота должна ложиться на своё законное место.



К сожалению диамерт отверстия в бачке мал для установки насоса фароомывателя. Пришлось его рассверливать и использовать входящую в комплект резиновую прокладку.
Как видите - насосу и шлангу ничто не мешает. А для обслуживания генератора и всего, что теперь находится под дополнительным бачком, достаточно просто снять этот самый бачёк и отвести в сторону.







Займёмся электропроводкой. Реле закрепил саморезом бачка стеклоомывателя. Провода массы (чёрный и голубой) закрепил на кузове тем-же саморезом, что и кронштейн дополнительного бачка.




Электропроводка идёт вдоль радиатора через глазницу левой фары к аккумулятору и в салон. Управляющий провод пришлось удлиннить (он тоже упакован в ту-же чёрную гофру) и протянуть в салон через резиновую заглушку над чашкой амортизатора. Обычно именно этим путём под капот попадают провода сигнализации (к серене, к кнопке капота...). Лишний раз напомню - закрепите провода, дабы они не попали куда не следует (например в вентилятор).




Кнопку фароомывателя я поставил рядом с блоком управления освещением. Панель пластиковая и легко сверлится. Только нужно быть аккуратным и держать дрель по возможности перпендикулярно. Иначе можно повредить мягкую обшивку. На фото видно, что я повредил малость .




Питание к фароомывателю я взял от блока управления освещением. Нам нужен всего-лишь управляющий сигнал. Насосом управляет реле. Чёрный провод, что торчит из отверстия для кнопки, уходит под капот к реле. А синий провод с помощью хорошо известного всек "колхозникам" клеммника прикреплен к питающему проводу. Я просто купил в магазине провод с закрепленной на нём клеммой в пластиковом изоляторе. Вторую клемму можно не изолировать. Вокруг только пластик (коли в Вашем авто есть рядом металл - обязательно изолируйте обе клеммы).




Нужный провод можно вычислить с помощью простейшего тестера. Главное перед этим включить зажигание. И быть осторожным.
Следующее фото специально для тех, у кого такой-же автомобиль, как у меня. Это фото нужного зелёного провода с красной полосой крупным планом




Вот и всё. Теперь предстоит нудная процедура регулировки форсунок. Лучше это делать вдвоём. Кто-то будет по Вашей команде нажимать кнопку и веселиться. А Вы в это время будете уворачиваться от струй воды и пытаться понять: "Ну куда-ж теперь крутить эту хрень? Что ей ещё нужно?!!!"

Успехов вам, други мои.
Всегда ваш, Батя.
P.S. После некоторого времени эксплуатации могу кое что дополнить. Прежде всего у меня начал подтекать бачёк фароомывателя. Выяснилось, что я не смог-таки достаточно аккуратно рассверлить отверстие под насос и резиновый услотнитель не справлялся со своими обязанностями. Выручил старый добрый герметик-прокладка. Вымазал им резинку, воткнул в бачёк, обмазал еще и поверх резинки, воткнул снова в неё насос. Потом ещё дополнительно прикрепил насос в бачку ремнём. Просто тупо обвязал ремнём из соединённых между собой кабельных стяжек бачёк с насосом. Теперь насос не болтается на бачке и вода не уходит. Прошло уж больше года - полёт нормальный. Работой омывателя даволен. Конечно он не отмывает фары до полной прозрачности, но с работой справляется вполне. После пары кратковременных нажатий на заветную кнопочку появляется свет. А больше я от него за такие скромные деньги и не жду.


Спасибо за внимание.


[Архив]

Сообщение отредактировал Rostik - 24.11.2009, 19:04

[Rostik]

Отвечу все сразу по-порядку.

1. Антон - коробочку я не выбрасываю. Правда она мало что тебе даст... А производителя найти попробуй сам. Название конторы на коробке видно - "SHO-ME". Они много чего делают для машинов.

2. Косте спасибо за совет. Попробую обязательно давление поднять. Ну вот не зря я поставил клапан в легкодоступное место.

3. Пятилитровый бак - это здорово. Только вот не помещается. Хотя если его поставить в плотную к генератору - может и влезе. Только вот хорошо-ли это? Тут вообще парадокс какой-то получается - машина большая, места под капотом много, а дополнительный девайс воткнуть некуда...

4. Омыватель ЧИСТИТ. Не идеально. Тётя с керхером, мылом и специальной тряпочкой чистит лучше. Но её со всем этим на капот не посадишь. А так - пописал на фару и сразу свет появился. Нет, ребята. Вещь полезная.

5. Щётки ставить целесообразно только на стекло и не на такие выпуклые фары, как на наших минивенах и большенстве современных автомобилей. Заднее-то стекло щётка с трудом чистит из-за его выпуклости, а тут фара пузатая. Нет. Только струя. Лучше посредственно, чем никак.

6. Пользоваться омывателем приходится только в загородных поездках или в тёмных дворах. Так что каждый день канистру жижи доливать не придётся. Просто нажать на кнопку и не вылезать с тряпкой на грязную тёмную обочину что-бы размазать грязь по фаре и рисковать быть обгаженным или сбитым другой машиной - это здорово.

Но всё-же все вы правы - без этого можно ЛЕГКО обойтись. Так-же как и без подогрева зеркал/стекол/сидений, без климат-контроля, без кондиционера, без электростёкол и зеркал, без АКПП в конце-то концов. Да! Чуть не забыл. Отопитель в автомобиле появился тоже совсем недавно. Ещё живы те, кто ездил на таких машинах.

Сообщение отредактировал Rostik - 3.2.2008, 18:52

[crow]

......

Но всё-же все вы правы - без этого можно ЛЕГКО обойтись. Так-же как и без подогрева зеркал/стекол/сидений, без климат-контроля, без кондиционера, без электростёкол и зеркал, без АКПП в конце-то концов. Да! Чуть не забыл. Отопитель в автомобиле появился тоже совсем недавно. Ещё живы те, кто ездил на таких машинах.

Да вот уж фиг. Без омывателя - легче и проще. Он не нужен. За полтора года я его не оценил. Чесслово.
А вот остальное - удобно и нуна по необходимости.

[alkuz]

Да вот уж фиг. Без омывателя - легче и проще. Он не нужен. За полтора года я его не оценил. Чесслово.

По существующим правилам, недопускается установка ксеноновых ламп на автомобили не оборудованные омывателями фар и автокорректорами. Так что хочешь-нехочешь, а ставить надо, просто есть желание сделать это максимально зффективно.

[crow]

Да вот уж фиг. Без омывателя - легче и проще. Он не нужен. За полтора года я его не оценил. Чесслово.

По существующим правилам, недопускается установка ксеноновых ламп на автомобили не оборудованные омывателями фар и автокорректорами. Так что хочешь-нехочешь, а ставить надо, просто есть желание сделать это максимально зффективно.

Тогда не забудь про корректор - он то тоже нужен по закону.