Жуки в печке, или нац.русский ремонт блока резисторов печки Опции

[Гость_Vladimir77_*]

...В качестве предисловия:
- в очередной раз, сдох блок резисторов в печке.
(там в блоке есть предохранитель, он то и является причиной "умирания" данного устройства, тогда как сами резисторы "умиранию" не подвержаны).
- и на этот раз было принято решение попытаться восстановить данный девайс.

...Процесс (данное действие применимо для Стратусов\Цыррусов\Бризов 95-00, но имхо для остальных Крайслер-каров в основной (теоритической) части также применимо):
1. залезаем "в ноги пассажирского места", снимаем пластиковую накладку, закрывающую доступ к блоку резисторов.
2. головкой на 8 откручиваем два самореза, которые держат этот самый блок.
3. разъёмы (их там два) удобнее отключать на снятом с печки блоке - отключаем разъёмы.
4. сам блок закрыт "колпачком" из жести - снимаем колпачёк, предварительно окуратненько отогнув 4 лепестка.
5. берём скрепку (канцелярскую), но скрепка нужна с круглыми концами, если использовать с прямоугольными - возможны надломы, что не желательно.
6. выпрямляем скрепку, чтобы у нас получился железный прямой проводник (не давите пассатижами, используйте пальцы, дабы не создавать ненужных рисок).
7. на фото (сорри за качество - фотал мобилой) блок с указанием нужных нам точек для соединения:

из-за того что точка 2 и 3 - это одно и тоже, из-за того что к точке 3 удобнее подлезть, я прикрутил жучка между точками 1 и 3.
скрутка осуществлялась путём "наркучивания" скрепки на контакт при помощи мааленьких пассатижиков.

8. А на этом фото уже готовый "жучёк"


9. ставим на место дырявый колпачёк, заибаем его фиксаторы и производим установку блока на машину.

Послесовие:

данный предохранитель, является термическим и чаще всего выходит из строя при перегреве ёонного, что является (судя по буржуазным форумам) болезнью Крайслеров.
Также, была мысль сделать не "скрутку" а капнуть на контакты "контактной сваркой", но по близости не оказалось нужного аппарата.

Три дня - полёт нормальный, через недельку достану - посмотрю на предмет "подгорелости" контактов, но не думаю что такое будет ибо "родные" контакты не вварены а именно впресованы и при этом не подгорают.

На всю операцию с разбором\сбором ушло 20 мин и это с учётом того что разбор проводился в почти полной темноте, при свете плафона авто.

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 27.12.2007, 17:04

[Гость_Vladimir77_*]

Больше месяца прощло - полёт нормальный, скрепка слегка поменяла свой цвет на "перломутровый", но при этом колхоз работает и не подгарает.
Что же касается "копеечной" детали - согласен, 500-600р это не такие большие деньги, но есть несколько "НО" в защиту данного колхоза:
1. Блок резисторов ещё надо где то купить (опуская подробности о поездке в поисках).
2. Это копейки если заменил и забыл, а если раз в 3-4 месяца одно и тоже?
3. Возгарание возможно если полностью заклинит мотор печки и при этом не будет естественного охлаждения блока резисторов.
4. На стоячей (не заведённой) машине, через этот блок не течёт ток - соосветственно возгарание без вашего присуствия исключается.
5. В этой цепи есть предохранитель, в случае полного "клина" мотрчика печки - на этот предохранитель ляжет приличный ток - далее можно не писать.

Безусловно, есть риск и есть свои минусы, но есть так же и плюсы и к тому же возгарание от других факторов (не от мотора печки и не от резисторов) настолько велики - что данное изменение конструкции не изменит коэфицент вероятности наступления такого события.

Пока езжу так, если буду продавать машину - нового хозяина предупрежу о всех "колхозах" в данном авто - пусть сам решает, а пока что такая корова нужна самому.

Сообщение отредактировал Vladimir77 - 21.1.2008, 10:53