звук в машине, хочу буфер Опции

[YandexStar]

Всем привет! Хочу поставить сааб в Concord 1998г. Но незнаю какой, а вообще можно ли купить сам динамик и сделать для него корпус, как надо расчитывать параметры корпуса? И какой динамик и усилок более-менее нормальный? В пределах 10000 руб. И на генератор большая нагрузка?

[alkuz]

Я тут, позволю себе заметить, что стоячая волна возинкает только в том случае, если период звуковой волны кратен расстоянию от точки излучения, до точки отражения. Давайте быстренько вспомним, сколько там метров в развертке получится? Вы чё, все в лимузинах ездите? Ну разве что на верхних мидбасах повлияет... и то, на фоне собственных резонансов кузова ее влиянеи ничножно. Кстати, если у кого-то есть плацдарм для экспериментов - просто зафиксируйте сабвуфер жестко к кузову - ООООчень много нового узнаете про свой саб.
Что касается рекомендованного в паспорте объема, безусловно его соотвтетствие зависит от добропорядочности производителя которая, как показывает ПРАКТИКА находится в обратной пропорции заявленным килловатам. Но гораздо важнее конструктиное решение. Например трубы в полку через грили штатных динамиков... Так что пользоваться этими значениями можно и нужно - сами точнее всё равно не пересчитаете. И вот только не вспоминайте про ЖБЛспикержоп или БЛАУбасбокс - абсолютно кривые проги.
Что касается размера - десятки, двенашки, пятнашки... Ерунда всё это. У Фокала, в утопической серии есть 13 сантиметровый сабвуфер (5"!) Так вот 4 такие динамика в кузове сотого круизера приводили в восторг "чиста-пацанов" именно колличеством баса. А пара 8" из той-же серии обеспечиваю абсолютно адекватный по качеству и количеству, вполне ЕММА-вского уровня бас, в кузове среднестатистического немецкого седана с жесткой полкой. В том числе и по нижнему диапазону. Кстати, машины сделанные на шейкерах (т.е. ваще без сабвуферов!) слышать не приходилось? Очень любопытно...

[Giga]

Я тут, позволю себе заметить, что стоячая волна возинкает только в том случае, если период звуковой волны кратен расстоянию от точки излучения, до точки отражения. Давайте быстренько вспомним, сколько там метров в развертке получится? Вы чё, все в лимузинах ездите? Ну разве что на верхних мидбасах повлияет... и то, на фоне собственных резонансов кузова ее влиянеи ничножно. Кстати, если у кого-то есть плацдарм для экспериментов - просто зафиксируйте сабвуфер жестко к кузову - ООООчень много нового узнаете про свой саб.
Что касается рекомендованного в паспорте объема, безусловно его соотвтетствие зависит от добропорядочности производителя которая, как показывает ПРАКТИКА находится в обратной пропорции заявленным килловатам. Но гораздо важнее конструктиное решение. Например трубы в полку через грили штатных динамиков... Так что пользоваться этими значениями можно и нужно - сами точнее всё равно не пересчитаете. И вот только не вспоминайте про ЖБЛспикержоп или БЛАУбасбокс - абсолютно кривые проги.
Что касается размера - десятки, двенашки, пятнашки... Ерунда всё это. У Фокала, в утопической серии есть 13 сантиметровый сабвуфер (5"!) Так вот 4 такие динамика в кузове сотого круизера приводили в восторг "чиста-пацанов" именно колличеством баса. А пара 8" из той-же серии обеспечиваю абсолютно адекватный по качеству и количеству, вполне ЕММА-вского уровня бас, в кузове среднестатистического немецкого седана с жесткой полкой. В том числе и по нижнему диапазону. Кстати, машины сделанные на шейкерах (т.е. ваще без сабвуферов!) слышать не приходилось? Очень любопытно...

1.мы то привязаны к бюджетной серии и про утопию от фокала можно забыть.
2.саб,который в кузове Неона приводил к отрыву зеркала заднего вида и кратко временному нарушунию зрения,после переноса в Интрепид-просто мычит!!!Так что размер ещё как имеет значение...да и Автозвук пишет про то...\
я не физик теоретик,а практик:в десяток собственных авто устанавливал сам.и рекомендации именно Автозвука-мне лично помогли. В настоящий момент имею самую неудачную систему-ошибся с основной частотой-исправляю...
3.тока читал про инсталяции с шейкерами.заценить не удалось.
4.согласен за прочное крепление корпуса саба-иногда сильно удивляет наступившая перемена,причём в хорошую сторону

Сообщение отредактировал Giga - 25.11.2007, 1:05

[alkuz]

[quote name='Giga' post='371354' date='25.11.2007, 0:45']1.мы то привязаны к бюджетной серии и про утопию от фокала можно забыть.[/quote]
Парадокс в том, что заставить бюджетную систему звучать можно только качественной (читай дорогой) установкой.
[quote name='Giga' post='371354' date='25.11.2007, 0:45']2.саб,который в кузове Неона приводил к отрыву зеркала заднего вида и кратко временному нарушунию зрения,после переноса в Интрепид-просто мычит!!! Так что размер ещё как имеет значение...[/quote]
Звуковое давление никагда не было синонимом качества. Возвращаясь к звучанию утюга - кувалдой гораздо проще отрвать зеркала и испортить знение . Главная ошибка - характеризовать качаесто звучания сабвуфера в отрыве от системы, и мидбасов в частности (фаза и всё такое). Для спавки - в колнке для басгитары высокочастотный динамик обязательный элемент. Повторюсь - не размер, а конструктивное решение под конкретный автомобиль, имеет определяюшее значение.
[quote name='Giga' post='371354' date='25.11.2007, 0:45']я не физик теоретик, а практик: в десяток собственных авто устанавливал сам. и рекомендации именно Автозвука-мне лично помогли.[/quote]
Я тоже не физик теоретик. Десять лет продаю и устанавливаю аудиосистемы в автомобили, и не только. Уже несколько лет, как отказался от чтения популистской околозвуковой литературы - раздражают проплаченные отзывы и рекомендации, замешанные на эстетской терминалогии псевдоаудиофилов!
[quote name='Giga' post='371354' date='25.11.2007, 0:45']3.тока читал про инсталяции с шейкерами.заценить не удалось.[/quote]
Психоакустика сильная штука, нельзя сбрасывать со счетов ...