300М двиг., 2.7 жрет как трактор. Опции

[Олег Джан]

Народ.....я в шоке взял 300М с двиг., 2.7 2003 года. телега сууупер.....пока доволен всем, но расход убивает наповал, я морально был готов на 13 литров...ну хрен с ним на 15, ну даже хрен с ним в исключительных случаях на 17/18 литров, но почти двадцатка, это при том ,что что я на педальку пока особо не нажимаю и кондей не включаю, товарищ посоветовал почистить инжектор, говорит может что то даст.....какие мысли на етот счет.

[Golf3]

Ну датчики тепературы вещь конечно важная, но датчик температуры ОЖ - бред, расход тут косвенен!
А вот датчик температуры воздуха перед дросселем, это да...тоже хорошая формулировка..это ни чот иное как датчик ХХ и рядом там же датчик положения дроссельной заслонки и ни какого отношения к температуре ни один из них НЕ ИМЕЕТ!
Тем-ра за бортом не мало влиятельный фактор, при -45-50 заводится пащимута хуже??? датчик необходим!!!

Всё это на работоспособность проверяется стрелкой тахометра, если у тебя стоит 6,5 - значит всё в порядке. Если нет, промываешь промывкой для карбюраторов тело дросселя и оба датчика (температурный за бортом обязателен!) и всё.

Далее опять та же песня о Л-зондах.

Решайте сами

[Said]

датчик температуры ОЖ - бред, расход тут косвенен!

Фигасе!
Рассуждаем. Почему сразу после запуска движка обороты ХХ повышенные? Патамушта РСМ видит что двиг холодный (как раз по этому датчику) и приоткрывает клапан ХХ, увеличивает время впрыска по форсункам, опережает зажигание (у меня до 17 град). Короче помогает движку не заглохнуть.
Теперь представь что тот датчик врет. Машин уже горячий, но РСМ об этом еще не знает и продолжает работать "по холодному" варианту. Перелив и черные свечи. Или наоборот - машин холодный, а РСМ уже все выставил по горячему. Машин глохнет или неустойчиво работает.

[Олег Джан]

датчик температуры ОЖ - бред, расход тут косвенен!

Фигасе!
Рассуждаем. Почему сразу после запуска движка обороты ХХ повышенные? Патамушта РСМ видит что двиг холодный (как раз по этому датчику) и приоткрывает клапан ХХ, увеличивает время впрыска по форсункам, опережает зажигание (у меня до 17 град). Короче помогает движку не заглохнуть.
Теперь представь что тот датчик врет. Машин уже горячий, но РСМ об этом еще не знает и продолжает работать "по холодному" варианту. Перелив и черные свечи. Или наоборот - машин холодный, а РСМ уже все выставил по горячему. Машин глохнет или неустойчиво работает.

Скажи мне плиз Said где стоит этот датчик , потому как у меня на вазе 12 семейства из за этого датчика были проблемы при запуске двигателя зимой и вообщем твои рассуждения очень похожи на правду, хотя лямды я махну по любому, тем более что уже заказал, хуже не будет. И я седня с удивлением обнаружил, что в руковдстве по эксплуатации прописан 95 бензин, а я был в полной уверенности , что производитель рекомендует 92, может я зря с расходом бьюсь...ща влить пятого и расход будет как у всех. ради интереса седня посмотрел средний расход на 92 бензине при смешанном цикле движения трасса-город где то 16.7

[Вовка]

датчик температуры ОЖ - бред, расход тут косвенен!

Фигасе!
Рассуждаем. Почему сразу после запуска движка обороты ХХ повышенные? Патамушта РСМ видит что двиг холодный (как раз по этому датчику) и приоткрывает клапан ХХ, увеличивает время впрыска по форсункам, опережает зажигание (у меня до 17 град). Короче помогает движку не заглохнуть.
Теперь представь что тот датчик врет. Машин уже горячий, но РСМ об этом еще не знает и продолжает работать "по холодному" варианту. Перелив и черные свечи. Или наоборот - машин холодный, а РСМ уже все выставил по горячему. Машин глохнет или неустойчиво работает.

Скажи мне плиз Said где стоит этот датчик , потому как у меня на вазе 12 семейства из за этого датчика были проблемы при запуске двигателя зимой и вообщем твои рассуждения очень похожи на правду, хотя лямды я махну по любому, тем более что уже заказал, хуже не будет. И я седня с удивлением обнаружил, что в руковдстве по эксплуатации прописан 95 бензин, а я был в полной уверенности , что производитель рекомендует 92, может я зря с расходом бьюсь...ща влить пятого и расход будет как у всех. ради интереса седня посмотрел средний расход на 92 бензине при смешанном цикле движения трасса-город где то 16.7

это как раз датчик массового расхода воздуха или charge air temperature sensor или intake air temperture sensor по определению в крайслеровском мануале
стоит на воздуховоде перед дроссельной заслонкой, вот так http://info.rockauto.com/Airtex/Detail.html?5S1024.jpg он выглядит
если зайдешь к двигателю со стороны водителя и заглянешь под пластмассовую накладку на лобовом стекле, то увидишь, что на резиновом воздуховоде , который идет к дроссельному узлу, торчит датчик с подключенным к нему разъемом
так же на этой части косы дальше от конца (прошу прощения за каламбур) находятся разъемы моторчика ХХ и датчика положения дроссельной заслонки
на 12 модели этот датчик стоит производства Bosch, при его неисправности машина перестает заводиться при низкой температуре и начинает жрать топливо

[Гость_шахтер_*]

это как раз датчик массового расхода воздуха или charge air temperature sensor или intake air temperture sensor по определению в крайслеровском мануале
стоит на воздуховоде перед дроссельной заслонкой.......................
на 12 модели этот датчик стоит производства Bosch, при его неисправности машина перестает заводиться при низкой температуре и начинает жрать топливо

To Вовка :
Если Вы не совсем правильно понимаете процессы, то не стОит выносить свое видение как рекомендацию. Вы на пару с Golf3 окончательно и бесповоротно запутали автора топика и нафлудили непонятно чего аж на 4 страницах.
1.IAT сенсор не имеет никакого отношения к датчику массового расхода воздуха
2.Крайслер почти на всех своих двигателях для массового расхода воздуха применяет МАР сенсор.
3.на 12 модели (не к ночи будет помянуто!) для оценки количества воздуха используется MAF сенсор. Это совсем другой принцип. И устанавливается не только БОШ, к слову.

Как влияет на расход датчик температуры ОЖ - предельно ясно сказал Said.
От себя добавлю - показания IAT учитываются ЭБУ при задании времени впрыска. Холодный воздух более плотный, нежели теплый. В нем больше кислорода. А, значит, для стехиометрии требуется несколько больше топлива.

[Вовка]

это как раз датчик массового расхода воздуха или charge air temperature sensor или intake air temperture sensor по определению в крайслеровском мануале
стоит на воздуховоде перед дроссельной заслонкой.......................
на 12 модели этот датчик стоит производства Bosch, при его неисправности машина перестает заводиться при низкой температуре и начинает жрать топливо

To Вовка :
Если Вы не совсем правильно понимаете процессы, то не стОит выносить свое видение как рекомендацию. Вы на пару с Golf3 окончательно и бесповоротно запутали автора топика и нафлудили непонятно чего аж на 4 страницах.
1.IAT сенсор не имеет никакого отношения к датчику массового расхода воздуха
2.Крайслер почти на всех своих двигателях для массового расхода воздуха применяет МАР сенсор.
3.на 12 модели (не к ночи будет помянуто!) для оценки количества воздуха используется MAF сенсор. Это совсем другой принцип. И устанавливается не только БОШ, к слову.

Как влияет на расход датчик температуры ОЖ - предельно ясно сказал Said.
От себя добавлю - показания IAT учитываются ЭБУ при задании времени впрыска. Холодный воздух более плотный, нежели теплый. В нем больше кислорода. А, значит, для стехиометрии требуется несколько больше топлива.

я только за то чтобы тема была раскрыта, разобрана и закрыта поскорее
с уважением отношусь к указанным поправкам и признаю что не все правильно могу трактовать

людей с завышенным расходом с двигателем 2,7 много, а вот алгоритма конкретного который бы помог от этого избавиться так и нет
я и к официалам ездил с этим вопросом, у них поди есть возможность и диаграммы снять и процедуры проверки датчиков и систем имеются
да только толку нет, ответ один - 18 литров по городу для вашего авто это нормально, а вот объяснить почему на таком же авто на 4 года старше расход 12-13 литров не могут, а уприятеля моего на 300м с таким же двигателем 20 литров по городу расход

и куда же с этими вопросами теперь идти? так только сюда :) послушать кто что говорит, а потом шаманить, раз 100% рекомендации нет
хорошо если все получится, так тогда сюда можно будет информацию для последователей выложить