Летчики жалуются на неполадки. Что отвечают им инженеры?, ....веселушники))) Опции

[Изюмка]

После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный бланк,так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом. Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах. Стоит отметить, что Qantas - это единственная авиакомпания, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы.

(П - проблема, описанная пилотом)
(Р - решение, принятое инженерами)

П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.

П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.

П: Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.

П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 футов в минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.

П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что ты прав.

П: Показатели ДО слишком высокие.
Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.

П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и установлены.

П: Не работает радиолокационная система.
Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.


П: Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.

П: Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.

П: Самолет странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.


П: Ворчит радар.
Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.

П: Мышь в кабине.
Р: В кабину запущена кошка.

П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р: Мы уже заказали свежих.

П: В наушниках невероятные шумы!
Р: Шумы доведены до более вероятных.

П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.

П: Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны - количество соответствует.

П: Кокпит грязный - для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт - для свиней годится.


П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти


...а нам летать)))))))))

[Гость_Павел Питер_*]

Мне так тажется что на наших авиалиниях немного по другому:

(П - проблема, описанная пилотом)
(Р - решение, принятое инженерами)

П: Иногда на высоте 10000 метров, один из двух двигателей самопроизвольно отключается.
Р: Ваша заявка принята на рассмотрение, сообщите нам пожалуйста, когда будет отключатся второй двигатель, чтоб наш механик ремонтировал сразу два, а не отвлекался по мелочам.

П: У нас в воздухе временами не работает навигация.
Р: Непереживайте, у нас на земле тоже.



Сообщение отредактировал Павел Питер - 9.8.2007, 1:45

[Виталий С]

Мне так тажется что на наших авиалиниях немного по другому:

Когда кажется креститься надо.
Отказы происходят часто, но такой глупости, как ты написал, быть не может. И уж тем более никто такую ерунду писать никуда не будет.

[Гость_Павел Питер_*]

Мне так тажется что на наших авиалиниях немного по другому:

Когда кажется креститься надо.
И уж тем более никто такую ерунду писать никуда не будет.

Разумеется, не будут. Яж сам это и придумал... Типа шутил... Так сказать сравнил Европейскую компанию(где не падают) с Нашей (где..... частенько...), а раз частенько, то значит и ремонт соответствующий не выполняется....

[Виталий С]

Мне так тажется что на наших авиалиниях немного по другому:

Когда кажется креститься надо.
И уж тем более никто такую ерунду писать никуда не будет.

.....а раз частенько, то значит и ремонт соответствующий не выполняется....

Да? И можешь привести хотя бы один случай НАШЕЙ аварии или катастрофы именно из-за отказа матчасти?
Сам то кто, чтобы говорить о том как ремонт происходит? Слон или спец? Не надо верить журналажникам.
Поверь, любому супер-пупер автосервису до уровня авиатехсостава, производящего ремонт - срать и срать.

[Гость_КомиссарРекс_*]

[quote name='Виталий С' post='306837' date='9.8.2007, 13:21'][quote name='Павел Питер' post='306711' date='9.8.2007, 11:03'][quote name='Виталий С' post='306620' date='9.8.2007, 6:26'][quote name='Павел Питер' post='306611' date='9.8.2007, 2:43']Мне так тажется что на наших авиалиниях немного по другому:[/quote]
Когда кажется креститься надо.
И уж тем более никто такую ерунду писать никуда не будет.
[/quote]

.....а раз частенько, то значит и ремонт соответствующий не выполняется....
[/quote]
Да? И можешь привести хотя бы один случай НАШЕЙ аварии или катастрофы именно из-за отказа матчасти?
Сам то кто, чтобы говорить о том как ремонт происходит? Слон или спец? Не надо верить журналажникам.
Поверь, любому супер-пупер автосервису до уровня авиатехсостава, производящего ремонт - срать и срать.
[/quote]
Ан-12 из Домодедово. Отказ последовательно 4 и 3 двигателя на взлёте.

[Виталий С]

Ан-12 из Домодедово. Отказ последовательно 4 и 3 двигателя на взлёте.

А что, уже заключение есть с причиной отказа? Я прозевал?

[Victor.T]

Ан-12 из Домодедово. Отказ последовательно 4 и 3 двигателя на взлёте.

А что, уже заключение есть с причиной отказа? Я прозевал?

Да вроде еще нет.
ШРМ? ВНК? ДМД?

[Виталий С]

ШРМ? ВНК? ДМД?

В смысле?

[Victor.T]

ШРМ? ВНК? ДМД?

В смысле?

Да я подумал что в этой сфере трудишся.

Сообщение отредактировал Victor.T - 18.10.2007, 22:24