Моя маленькая война с АКПП на Интрепиде'02 Опции

[Serg]

Итак началось всё это обычным безоблачным днём примерно 2 месяца назад, когда коробка неожиданно, на ровном месте выпала в limp-in (защищённый режим). Это только 2-ая передача и ни вверх ни вниз. Код на приборке Р0700. Снятие кода трансмисии показало Р1776 (ошибка соленоида L/R). Сначала выпадала крайне редко и только на горячую, после пробега более 20 км. Потом случаи участились.... Лечил, как и всякий компьютерщик, обычной "перезагрузкой". :D
Со временем добавились пробуксовки на первой передаче (трансмиссионный код Р0731), то есть стоишь на месте, отпускаешь тормоз, а машина стоит как вкопанная, добавляешь потихоньку газ до 1500-2000, толчок, и - поехали....
Диагностика в ГЕМЕ показала, как первый шаг, замена блока соленоидов.
Сам блок был куплен в "Академии+" за 5390 руб. Спасибо 10% скидке для Крайслер-Клуба! Не rebuild, новый, Mopar естественно.
По совету Avalon'a выбор пал на сервис на ул.Краснобогатырская. Он есть в списке сервисов, вот здесь: http://forum.chrysler-dodge.ru/viewtopic.php?t=436
И - не прогадал! Такого удовольствия от того, как люди работают с твоей машиной я не получал давно! Очень культурно, по деловому, с толком и расстановкой. Попутно давали рекомендации, рассказывали, показывали. Всё очень доброжелательно и очень толково.
Будучи старым евреем внимательно следил за всеми операциями. Впечатления - резко положительные! Мастер все затяжки делает динамометрическим ключом, а при разборке не ищет "на чём же она, стерва, держится", сразу видно, что делает это далеко не в первый и не в двадцать первый раз. Аккуратность при промывке - просто радует глаз! Я бы так же делал "для себя".
Попутно показали поддон сразу после снятия, чтобы я мог посмотреть на кол-во опилок на магните, вскрыли и продемонстрировали фильтр, чтобы я оценил его состояние, разобрали снятый блок соленоидов, чтобы показать его обычные неисправности. Кстати, таких блоков от 42LE у них там немеряно валяется!
После замены блока коробку обучили (DRB-III).
Стоимость всех работ - 2800 руб. Плюс 4 литра ATF+4 по 165 руб. Кстати, масла сливается много, так как наполовину сливается "бублик". Учтите это! Залилось в коробку литров 6-7, а то и больше!

Вот пара фоток.

Вид на коробку снизу со снятой гидравлической плитою.



Разобранная плита.



А вот и сам "виновник торжества"! :D



А вот рекомендованный герметик для установки поддона коробки:



Кстати, мастера в один голос против установки поддона АКПП на прокладку. Только герметик!

А теперь - очень занятная информация. Основываясь на своём опыте они посоветовали в коробки с большим пробегом лить присадку Trans-X от K&W. Вот такую:



По их словам это первое, что надо предпринимать, когда начинают возникать толчки, неточные/чувствительные переключения и т.д.
Говорят, эту присадку ещё можно найти, но очень сложно.
Тем не менее она даже ещё кое-где продаётся, вот например: http://www.midwayautosupply.com/m-201-k-and-w-products.aspx
Или поиском по "K and W Products Trans-X"
Эту фирму несколько лет назад схавала компания Hi-Gear и начала делать вот такую присадку:



Или поиском по HG7012
Она, по утверждению мастера, похуже, но тоже работает.

Но можно попытаться найти и вот такую:



Или поиском по HG7011

Смысл их работы таков, при попадании в масло она размягчает все резиновые составляющие клапанов, возвращая им эластичность, которая со временем теряется. Состоит из летучих фракций и через пару дней она практически полностью испаряется из масла.
Была крайне рекомендована при потере плавности переключений и т.д.

Вот так. Удачи, Сергей.

P.S. 2 Модератор, наверное этот пост следует со временем перенести в "Сервисы". Как считаешь? Может пусть повисит здесь немного, потом я его сам вынесу.
[Архив]

[Гость_sam01_*]

Ну как результат полировки? чувствуються ли улучшения в работе коробки? Что заставило ехать в сервис? какие симптомы?

приехал полировать, а в результате попал на переборку .... я писал уже где-то здесь.... так как при снятии поддона обнаружилась огромная куча опилок железных, бронзовых и алюминиевых.... смысла в просто полировке уже не было.... в мае-июне это было....

И скока за переборку денег попросили??? Эт я так, на всякий случай:)))

[КАЗАК]

Ну как результат полировки? чувствуються ли улучшения в работе коробки? Что заставило ехать в сервис? какие симптомы?

приехал полировать, а в результате попал на переборку .... я писал уже где-то здесь.... так как при снятии поддона обнаружилась огромная куча опилок железных, бронзовых и алюминиевых.... смысла в просто полировке уже не было.... в мае-июне это было....

И скока за переборку денег попросили??? Эт я так, на всякий случай:)))

обошелся малой кровью (тьфу три раза) - меняли первую планетарку, бублик и еще кое-что по мелочи.... плюс полировали плиту вышеупомянутую.... раскидывали коробку при мне буквально в течение получаса, так что все дохлые составляющие увидел лично.... работа для клубней стоит около 14-15 тыр, плюс запчасти и АТФ.... короче в 33 уложился.....

[Y}I{OC]

плиту мне полировали, машина стала заметно резвее, ну плюс конечно все промылы продули прочистеле пружинку какогото клапана поменяли, ха ток в этоге то блок саленоидов оказался , но после полировки машина стала резвее...

[Volchek]

Привет всем.
Вот наконец влился в ряды крайслероводов, с покупкой Стратуса 1996г.р. измнив всем предидущим немкам ;)
Покатался недельку, получив довольно много положитеьных впечатлений, в том числе и несколько извращенное удовольствие от езды в пробках на автомате (раньше была все сплошь механика) ;)
А вот сегодня получил впечатление отрицательное, и тоже от АКПП. Сначала, прямо на ходу, обратил внимание, что горит индикатор ABS на панели, чего раньше не было. Несколько выключений и включений двигателя ничего не изменило и я отправился дальше, раздумывая, что с этим делать. Добравшись до места и проведя там часик, завел машину и обнаружил, что индикатор ABS больше не горит. Зато всплыла другая странность - авто явно перестало переходить при разгоне на подобающую передачу. То есть вполне можно двигаться на скорости 60-70 км/ч. и обороты при этом будут 4-4,5 тысяч, что явно неправильно. Как я замечал раньше, переход на более высокую передачу происходил где то в районе 3000 оборотов и при переключении вновь опускались до 2000.
Вроде, ничего не предвещало приключений - ни рывков, ни каких то еще подозрительных эффектов не заметил, хотя в АКПП я ноль без палочки - опыта езды на них неделя, мог и не заметить... Вообще то обидно было бы купив Стратуса, тут же попасть на коробку :(

Поиском вот нашел эту тему и мне показалось, что что-то похожее. Кто что может посоветовать? Приветствуется любой конструктив :)

З.Ы. Вот и карточку КК еще не успел обрести, млин...

[Serg]

........
Поиском вот нашел эту тему и мне показалось, что что-то похожее. Кто что может посоветовать? Приветствуется любой конструктив :)
........

Обычно с такими вопросами старые матёрые форумчане НЕ поднимают "старый" пост, а создают новый, ну да ладно.....
В следующий раз создай новую тему - так будет познавательнее и интереснее для всех.
Hint: В этой теме, которую ты ненароком "поднял" речь идёт о платформе LH. У тебя платформа JA. Я достаточно понятно объяснил?

А теперь конкретно по проблеме: при таком поведении коробки у тебя должен гореть (мигать) на приборке значок "замените двигатель". Это так?
Если "да" - предлагаю сначала считать коды ошибок и выложить их в форум новым постом с твоими объяснениями.
Как считывать ошибки "ключиком" - можно прочесть в нашем ФАКе, раздел "OBD"
Например вот так: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=2995
(только у тебя не должны показываться коды, а должны последовательно "вымаргиваться" ошибки индикатором CE)

А вот теперь, создавай новую тему и пиши в неё все свои желания/позывы/комментарии/посылы
С удовольствием выслушаем и постараемся помочь!