Лифтинг задницы КАРАВАНа Опции

[Гость_шахтер_*]

Упоминал я как-то, что зад моего Каравана слегка просел и на лежачих ментах пробивается до отбойников, т.е. с существенным толчком под жопу пассажиров. Причина- 100 литровый бак с газом за 3-м рядом сидений. Проблему решил. Рессоры у меня , как и у большинства, однолистовые. Промерили- ширина 65 мм. Далее несложный поиск. Ширина рессоры ГАЗ-24, как ни странно, 65 мм.
Берем лист №3 указанной рессоры и устанавливаем под родную. Для этого требуется всего лишь рассверлить имеющееся в ней отверстие до 21 мм. Отверстие это не ровно посередине. Длинную часть направляем вперед (особенности кинематики). Не забываем поставить на края ее противоскрипные вставки (20 руб. комплект).
Я купил этот лист за 15 руб., сегодняшних, деноминированных. Как неликвид рессор РАФа (одно и то же с ВОЛГОЙ, кроме коренного). Чисто волговская тянет рублей 300.
Результат- задница приподнялась на 4 см. Все швы и мелкие колдоебины проходит как электричка. До отбойников ни разу не сработала . Осанка сохранилась.
[Архив]

Сообщение отредактировал шахтер - 6.9.2007, 16:32

[Гость_Gray_*]

Докладываю что сделал я . Мож кому пригодиться. Сам долго рожал.
У меня при не большой загрузке 4 взрослых - на кочках пробивало до
отбойников, если како то груз багажнике или дети на третьем ряду - просто
ложилась задница на подушки (как романтично..) Плюс к этому одна рессора
была просажена сильнее чем другая и корпус машины был постоянно наклонён
-какая то кривобокая была. Хотя когда рессоры снял - изгиб у них был
одинаков...?
Поэтому доп лист от Волги меня не устраивал, проставки то-же проблему не
решили - наклон больше.
Начал измерять и искать. Что обнаружилось:
ДОДЖ: длина - 147см, ширина 65мм, от переднего края рессоры(центра
крепёжного бота) до центрального болта - 75см, до заднего 72см.толщина не
помню
Рессора от ГАЗЕЛИ (основной лист) Длина - 149см, ширина - 75мм, от
переднего края до центрального болта -79см, до заднего болта (в серьге)
69см, толщина не помню, но толще чем у Доджа.
Путём мощнейших умственных атак(где вспомнилось, что у Полноприводной
версии 4 листа рессор, есть (тут говорилось) Караваны с 2 листами и где то
слышал что у коротких Караванов короткие же рессоры) и разглядывая днище
Каравана без рессор было установлено что серьга может откланяться см на 5
-7 в любую сторону, А САМОЕ ГЛАВНОЕ: увидел что площадка к которой
крепится проушина (имеющая 4 отверстия для крепежа к корпусу) держащая
передний край рессоры , так вот эта площадка имеет 6 отверстий для крепежа
проушины!!!! и в проушине оказывается 2-е пары отверстий для рессорного
болта- одно меньшим диаметром куда у меня и крепилась рессора и вторая
пара бОльшего диаметра, как раз под болт Газели. Соответственно имеем 8
возможных вариантов подсоединения рессоры ОПАЧКИ!!! измерения показали что
перевернув проушину и сдвинув её на другую пару крепёжных отверстий имеем
уход моста назад на 1см и изменение угла наклона серьги 2-3см, ну думаю:
как для нас делали - спасибо инженера Крайслера!
Попробую вставить рис.


1 Проушина с родной рессорой , над рессорой видно одно из отверстий куда
потом сдвинули и привернули проушину. На проушине видно за рессорой
отверстия куда потом подстыкуем рессору Газели



2 Видно что проушину перевернули сдвинули видны старые отверстия



3 Серьга до замены - угол наклона



4 Серьга после замены - угол наклона изменился

Два момента которые не понравились:
1- В родной рессоре в центре палец d16, а в Газелевской отверстие d14
, сверлить не хочется вставляем болт на него трубку d16, в резинке под головку болта вырезаем
отверстие.



Но можно поступить красивее если рядом есть токарь, берём пруток на 16 и на толщину рессоры делаем проточку на 14 и забиваем этот палец в рессору.

В серьге используем старый болт на который надеваем трубку или
рассверливаем отверстие в серьге до размеров Газелевского болта
.То что рессора шире не страшно - чуть в натяг вставляется в проушину и
поскрипывает первые 500 км.
В результате Любимая попа поднялась на 4 см, при загрузке на 3-ий ряд 2-ух
мужиков и в багажник 2-ух мужиков, от подушек до балки 4см остается .
Машина порожняком стала пожёще, при загрузке отлично - не болтается.
2 - Из не правильного: родной амортизатор вытянулся и хода отбоя ему осталось
3см. что конечно же мало. на первой же кочке при скорости 60 км/ч стал
пробивать на отбой, заменил на амортизатор от ШевиНивы(они крупнее чем у
обычной, а от Газели велики) - ходов хватает, но думаю на долго их не хватит всё таки вес машины другой - говорят есть газовые на неё же, значительно крепче - позже заменю. ИЛИ НАДО НАВАРИВАТЬ ДОПКОЛЬЦО НА РОДНОЙ АМОРТИЗАТОР.
Итог съездил на Селигер с семьёй и грузом, всего пробежал 3000км уже ,
пока всё отлично. Может немного жестковато пустому.
Использовал основной лист от МАЛОЛИСТОВОЙ РЕССОРЫ (НОВОЙ) от ГАЗЕЛИ, я думаю что
подойдёт и основной лист от МНОГОЛИСТОВОЙ рессоры от ГАЗЕЛИ, он тоньше -
соответственно мягче. но может быть и менее крепкий ?!?
Цена вопроса:
Рессора 2*850р, амортизатор 2* 450руб и полдня-день возни с размышлениями,
перестановкой, поиском трубок...

Сообщение отредактировал Gray - 5.7.2007, 15:18