втулки и стойки стаба, ремкомплекты тормозных суппортов, самостоятельная замена Опции

[КАЗАК]

сразу оговорюсь - почти самостоятельная, так как правую стойку открутить мне так и не удалось, как не удалось и докрутить ее обратно - не хватило сил, желания, светлого времени суток и ключей

были куплены в эХзисте 2 стойки стаба директ партс по 300 с небольшим рублей (здесь я решил рискнуть и ДП все-таки использовать , к тому же на вид они были вполне нормально сделаны) и одна втулка (оригинал) за 286 рублей.... еще одну втулку экзист добросовестно снял с поставки, поэтому пришлось докупать ее в клондайке..... за 260 рублей...
также были заказаны в экзисте и благополучно через два дня сняты ими с поставки ремкомплекты тормозных суппортов КАРЛСОН, покупать их пришлось в академии..... со скидкой КК на два колеса два комплекта направляющих и пальцев обошлись в 514 рублей... пыльники направляющих той же фирмы в количестве четырех штук были куплены за две недели до этого за 234 рубля (со скидкой КК, опять же ) в той же академии, заранее набиты высокотемпературной смазкой и ждали в багажнике появления в наличии направляющих кстати, на коробке с пыльниками была до боли знакомая надпись "маде ин чайна", а вот на такой же коробке с направляющими надпись гласила уже "маде ин юэсэй"

немного ОФФ: такое впечатление, что экзист берет запчасти на америкосов на реализацию в тех же академии и клондайке - если в каталоге экзиста запчасти нет, в тех каталогах - тоже... как только в акдемии-клондайке появилась - глядь, и в экзисте выскочила ... как раз так и произошло с ремкомплектами суппортов.... только они их тоже с поставки сняли, поэтому и пришлось в академии покупать..... еле успел последние два забрать - на экзист надеялся коммерсы, блин....

короче, все имелось в наличии, желание вспомнить молодость, жигулей и покрутить гайки - тоже

задумал сделать все это сразу я потому, чтобы не снимать по двадцать раз колеса и поставить все одним махом

машина домкратится, снимается колесо....к моему удивлению втулки стаба менять даже проще, чем стойки - достаточно стойки ослабить, открутить трещоткой два болта на 15 (они как я понял не закисают, поэтому откручиваются легко), притягивающие кронштейном втулку с самим стабом к подрамнику, отвести ломом втулку в сторону, снять старую разбитую разрезную втулку, зачистить от грязи место на подрамнике. после этого надеваем новую втулку разрезом вперед по ходу на стабилизатор, опять таки с помощью лома (кто-то возит с собой в багажнике монтировку, а я - лом и поверьте, выручал он меня не раз.... еще с первой моей машины остался) ставим все это на место и затягиваем обратно трещоткой.... на правой стороне для откр-закр одного из болтов потребовался еще небольшой удлинитель для трещотки, так как там правый шрус немного мешает - он ближе к подрамнику стоит...

а вот со стойками я конкретно намудохался из-за собственной лени..... лень было заглянуть заранее и понять, что нужен мне ключ стоечный прорезной с прорезью на 8
в результате этого я сломал три рожковых ключа на восемь (посланным мной по магазинам инструментов друзьям в восемь вечера нужного девайса найти не удалось), левую стойку поменял, а правую даже обратно прикрутить не смог - оставил недозакрученной, так как на следующий день я все равно поехал в альтавто менять масло и топливный фильтр - там мне ее и перекинули заодно....
причем новые стойки поставились-то без проблем - во-первых резьба не закисшая, во-вторых там не прорезной стоечный ключ нужен, а обычная головка на 8 проблема, как всегда - не поставить новое, а снять старое.....

результат - руль стал значительно информативнее и машина стала поустойчивей на дороге
ну и естественно пропал грохот в подвеске, столь точно описанный здесь в одной из тем - впечатление, как будто вся подвеска разваливается..... причем грохот у меня в последнее время был слышен даже при движении по ровной дороге на малой скорости, а не только по кочкам !!!

по поводу руля хочу добавить - до замены при наезде на какую нибудь кочку чувствовался какой-то небольшой "провал" в ходе рулевого колеса.... после замены эта фича пропала.... подозреваю. что это было из-за разбитых втулок....... стойки тоже были достаточно убиты....

ну а ремкомплекты суппортов - вообще все просто - открутил те самые два болта суппорта, снял суппорт и диск, выдавил отверткой старые направляющие, затем выковырял ей же пыльники, поставил в обратном порядке новые, собрал.... рекомендую тем, кто будет это делать, хорошенько зачистить проушины под эти пыльники в суппортах от ржавчины - иначе втулки в пыльниках будут туго передвигаться.....

[Архив]

[P@rviZ]

неее не путай удар приходится слева! А то как стукает лонжером я знаю намного тише, чем когда наезжаешь на выпуклость. А лонжерон-то справа у меня треснут!
ЛЁХ скажи какие ключи надо для начала мне закупить? А то у меня их практически нету

[КАЗАК]

неее не путай удар приходится слева! А то как стукает лонжером я знаю намного тише, чем когда наезжаешь на выпуклость. А лонжерон-то справа у меня треснут!
ЛЁХ скажи какие ключи надо для начала мне закупить? А то у меня их практически нету

честно говоря могут быть какие угодно ..... хотя у тебя вроде европеец.....
у меня втулки были прикручены 15 -ми болтами... соответственно тебе нужна башка на 15, небольшой удлинитель для нее (в первом посте написано для чего), трещетка..... трещетку лучше спроси у кого нибудь, а то тебе ее покупка обойдется дороже, чем замена втулок на сервисе .....

еще нужен рожковый ключ на 19 - чтобы ослабить/снять стойку стаба - без этого втулку не поменяешь......
ну и в зависимости от того, какой формы у тебя окончание пальца стойки стаба - головка на 8 или прорезной с тоечный ключ на 8...... дело в том, что сорвать гайки, которыми стойки прикручиваются к самому стабу - не проблема..... проблема в том, чтобы скрутить их с самого пальца стойки.... так как он шаровый и в стойке проворачивается.... поэтому прорезным ключом/головкой держишь палец от проворачивания, а ключом на 19 откручиваешь......

еще нужен лом/монтировка и вд-шка - пробрызгать все резьбовые соединения и смыть с них грязь - чтоб лучше откручивались старые гайки....

[Said]

еще нужен рожковый ключ на 19 - чтобы ослабить/снять стойку стаба - без этого втулку не поменяешь......

Не знаю как у ваших машин, а в своей я открутил крепление обоих втулок стаба одновременно и крутить стойки не пришлось, весь стаб просто отошел от подрамника, вращаясь на своих же стойках, как трапеция

[КАЗАК]

еще нужен рожковый ключ на 19 - чтобы ослабить/снять стойку стаба - без этого втулку не поменяешь......

Не знаю как у ваших машин, а в своей я открутил крепление обоих втулок стаба одновременно и крутить стойки не пришлось, весь стаб просто отошел от подрамника, вращаясь на своих же стойках, как трапеция

тоже верно, но у меня не было ямы или подъемника, а также двух домкратов и подставочек

просто по очереди снимал колеса.......


к тому же изначально было определено, что стойки у меня тоже будут меняться.....

[Said]

у меня не было ямы или подъемника, а также двух домкратов и подставочек

просто по очереди снимал колеса.......


к тому же изначально было определено, что стойки у меня тоже будут меняться.....

Тогда гимор еще тот. Перекошенная морда дает нехилую нагрузку на стойки

[КАЗАК]

Тогда гимор еще тот. Перекошенная морда дает нехилую нагрузку на стойки

да в том то и дело, что гемора при замене втулок на удивление не было

сам стаб достаточно легко сдвинулся ломом при ослабленных стойках.... так же был подвинут обратно после замены втулки......