КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 41ТЕ АКПП В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ., ПОЭТАПНЫЙ ПЕРЕБОР АКПП 41 ТЕ 1992 ГОДА С ФОТОГРАФИЯМИ Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[tisa]

Сдраствуйте как и обещал выкладываю отчет по ремонту каробки 41те .На момент ремонта машина прошла 316000 км и пре разборке выяснелось что это первая переборка такчто судите сами сколько примерно они ходят .Разберать стал по причине отсуствия хода вперед или назад на холдную и пробуксовку на гарячую . Девект был переодически раз в 2 недели и вылазил без причинно как сечас думаю происходило отгрязи и износа по старости . При вскрытие магнит был похож на ежика вес облеплен продуктами износа масло до ремонта менял три раза с заменной фильтра и падон ставился на пробковую прокладку течи некогда небыло.
Теперь раскажу про инструмент каторый понадобиться для ремонта. Стандартный набор галовок я использовал два.Один с квадратом 1/2 второй с 5/8 большой нужен для снятия коробки поменьше для переборки. Из спес ключей нужен ражковый или накидной НА18 без него неакрутить головки не влезают ДЛЯ ОТСАИДИНЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА от маховика .25 и 29 для датчиков на каробке и 38 для откручивания гайки на одной из шистирен пасатижи с обратным и прямым ходом для снятия стопорных колес с валов и пару сьемников один для снятия рулевых тяг и второй для снятия шестеренок.Я оба сделал сам фото будут.Набор отвертак плоских и крестовых галовки 8 10 12 13 14 15 18 21 последних 3 размера надо по 2 штуки .УДЛИНИТЕЛ ТРЕЩЕТКИ И КУСОК ТРУБЫ ДЛЯ РЫЧЕГА.
Головку на 36 для отсаидинения гранат .Для подьема ис пользовал домкрат ои машины ромбовиднуй а патом кузов завексировал на телескопических подпорках самодельные . ВСПОМНЮ ИЩЕ ДОБАВЛЮ.
Я затеял ремонт на даче выкопал яму опустил туда ящик железнуй для гранения весел матора удочек в хазяйстве валялся биз дела а сбаков выложил брусья.


Для ремонта акпп бул куплен такой набор .




Продолжение по переборке в другом сообщение.

[Архив]

Сообщение отредактировал tisa - 9.5.2007, 23:16

[tisa]

Привет я вернулся с дачи и ка обещал мини отчет правда без фота.
По вопросу слива масла думаю надо обязательно .Сама каробка в себе содержит гдето литров 6-7 масла и уровень явно будет выше блока саленойдов.В ГИДРИКЕ ГДЕТО 1-2 ЛИТРА ВЛЕЗАЕТ.
Радиатор и емкость в основном отсилу 1.0 -1.5 литра со шлангами.
Прокладки из паронита 1.0 мм можно сделать самому если с руками нет проблем.
Теперь по делу на ходу не пробовал а на месте течи нету все герметично масло сиркулирует и нагреваеться что уже радуеет подозрительных звуков нету .
Неуспел по 2 причинам испортилась пагода да и обьем задуманог был огромен да и на даче было мног дел халтур.Я ведь кроме машин перебераю все что ездиет по ваде иземле лодочные маторы касилки да мног чего.
А по машине я ведь считай весь передок перетряс покрасил грунтом передние тормоза перебрал одну ступицу .
Пришлось клеить масляный радиатор по ходу ремонта обнаружалась течь.Которая сперва показывала на основной радиатор охлаждения для не знающих в него встроен емкость для охлаждения акпп .Она работает когда машина стоитв пробкахили на местеи основной не охлаждаеться не считая принудительно когда включаеться основной винтелятор.
Пришлось сливать охлаждающую и сниматьрадиаторы промывал не снималдо этог только маслянный каробочный.Думал поначалу что течет основной после промывки мол вымал грязь он и потек а выяснелось что ечет имено масляный каробочный.ТЕЧЬ была под хамутом каторый прижимает трубки к корпусу чтобы те не вибрировали при эксплуотации .
У меня хомут планка протер трубку дырочка была незаметна на глаз как прокол иголкой показала продувка под вадой а запоять нельзя алюмений пришлось обрезать и удлинить трасу с помощью шланга.
Благо купил новый старые все заменил и заодно и хамуты дело капеечное теперь уверен на все сто и потом проверил течи нет. Да итечь появлялась только на работающем движке.
чТО ГОВАРИТ ЧТО ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ И НАСОС РАБОТАЕТ.
Аместо каторое заклеивал скорее дала тече при демонтаже.Возникли трудности са сьемом радиатор был поврежден крипеж а по простому сгила планка гаука каких на машине великое множество.
И при демонтаже применили немног силы. Разбирал и мыл младший брат.
Впоследствие зборки все огреи устранил изаменил зласчастную планку гайку.
Отсюда отстования от намеченог но худо не бывает без добра. Сняв радиатор я его помыл снутри иснаружм почистилматорнуй отсек от грязи пыли и масла.
ПОКА ВСЕ К МАШИНЕ ДОБЕРУСЬ ТЕПЕРЬ К ВЫХОДНЮМ ДЕЛОВ ОСТАЛОСЬ ЗАТЯНУТЬ 6 ГАЕК НА2 передних стойках 2 ступичные гайки поставить стабелизатор на новые оригинальные фтулки и затянуть8 балтов на этом хазяйстве и поставить 2 пластиковые защиты на 7 саморезов и 10 калесных гаек и снять машину со стоек и еще по мелочи..
За день думаю справлюсь ПОКА ДО СВИДАНИЕ.