Не заводится нужна "помощь зала" Опции

[Seva2]

Коротко: Приехал, поставил, через два дня сел-не заводится.
Проверены и(или) заменены компоненты влияющие на пуск и работу двигателя (3,8 2003 года).
После поисков обнаружил следующее: после включения зажигания на регуляторе холостого хода появляется напряжение порядка 7-8 вольт.
регулятор(клапан)полностью открывается, при прокрутке стартёром разряжение во впускном коллекторе не создаётся(показания М.А.П. сенсора не меняются).
После отключения разъёма с регулятора при прокрутке разряжение появляется, двигатель тут же "схватывает", запускается, но (естественно) проблема с холостыми оборотами(регулятор отключен!). Напряжение на регуляторе постоянно. Экспериментально установлено: степень открытия клапана меняется от 8V при полном открытии до примерно 3V при начале открывания. Стало быть управление клапаном происходит либо по напряжению либо изменением скважности неких импульсов. Но напряжение на клапане не меняется. Контроллер? Куда копать дальше? На что обратить внимание?

[Сергей186]

..неисправность дпдз может вызывать такие симптомы, открытие дросселя больше 75% включает режим продувки и не заведешь. Мап тоже может чудить

[Seva2]

..неисправность дпдз может вызывать такие симптомы, открытие дросселя больше 75% включает режим продувки и не заведешь. Мап тоже может чудить

На Е.Л.М. дпдз показывает при отпущенной педали 16%(так было всегда), на нажатие реагирует вроде до 80%,точно не помню.
Мап менял на рабочий(показания тоже меняются). Очень смущает высокое(относительно) напряжение на клапане х.х.
завтра попробую посмотреть осциллографом. На "столе" при 7 Вольтах визуально он полностью открыт. Склоняюсь к тому, что регулирование происходит подачей с Э.Б.У. "широтно-модулированного" сигнала. Всё чаще смотрю в сторону Э.Б.У, увы!