dodge caravan 4 2.4 - движок слабо реагирует на педаль газа при разгоне (иногда) Опции

[mt1212]

Доброго всем дня. Посоветуйте плиз по проблеме:

Караван 2.4 2001го. Иногда, особенно на непрогретом авто, наблюдается такая проблема: выехал на шоссе, давлю на газ, машина вроде начинает разгоняться, а потом опа - педаль при надавливании перестает давать увеличение мощности работы движка, иногда мне даже кажется, что есть небольшое замедление. Пробовал давить сильно на педаль - мощность набирается со скоростью набора 10% от обычной, чувствуется что движку тяжело, как будто при при троении, но троения в его обычном проявлении нет. А потом проходит.. Работает педаль в паре с движком как ни в чем ни бывало. Легонько надавишь педаль - движок резво отреагировал. Год-два назад такая проблема возникала раз в полгода может быть. Сейчас же ежедневно. Ухудшается при дождливой погоде, наезде на скорости на лужу, при непрогретом движке, при резких поворотах. На холостых работает нормально, не вижу чего-то необычного.
При возникновении проблемы - чек енжин не мигает.
Скорости переключаются нормально.

Методом тыка борюсь с проблемой так: если начинает тупить, полностью убираю ногу с педали, затем нажимаю снова. Раз на второй-третий возвращается штатная реакция движка на педаль и можно ехать. После около 30-40 мин поездки, проблема практически не возникает.

Что есть сопутствующего:
-- на холостых иногда подгазовывает сама
-- зимой, когда я сдуру неудачно пытался завести авто с отломанным мап датчиком (я не знал что он отломан), я выкрутил свечи - они все были как как будто обильно обмазаны по резьбе маслом. Было около -25, поэтому обмазано, а не просто в масле. Я так понимаю, если свечи в масле, значит есть проблемы с попаданием масла в цилиндры через прокладку гбц? Т.е. масло может нехорошо влиять на состав смеси и налет на клапанах? Я в этом не большой спец, пишу может быть странные вещи) Но кто знает - может быть это относится к моей проблеме. Мап датчик восстановил - работает после этого штатно.

Текущие ошибки:
p1684 отключалась акб
p0743 TCC CIRCUIT ELECTRICAL Повреждение электрической цепи муфты сцепления **лет 10 уже висит эта ошибка
p0645 муфта а\с **я снял реле А\С лет 10 назад, когда компрессор накрылся
p0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна \Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
p0140 Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна \ Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
p0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина **появилось недавно, месяц назад такого не было
p0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина **появилось недавно, месяц назад такого не было

Подскажите плиз в какую сторону копать. Что продиагностировать. Спасибо.

[mt1212]

касательно того, что машина тупит при разгоне с места и странно переключает передачи - дело было только в рычажке коробки, который отвечает за кикдаун. Этот рычажок имеет на конце металлический шарик, на который надевается пластиковая тяга. Фото выше я прилагал этого сочленения. Проблема в том, что эта пластиковая тяга почему-то ОЧЕНЬ слабо держится на шарике. Одеваю, пару раз поверну дросель рукой до упора и слетает тяга. Поехал со сканером тестить - за 5 мин поездки 2 раза слетала.

Приехал, осмотрел тягу - выемка как выемка - никаких трещин и т.п. Хотел снять тягу, чтобы дома спокойно осмотреть - не врубился, как ее снять с кронштейна. К этому кронштейну еще трубка щупа коробки прварена - ну нафиг думаю - сейчас открочу кронштейн с трубкой и мне песка насыпется в отверстие под трубкой - не рискнул.
Осмотрел тягу как мог. Внутри отверстия по шарик есть какое-то подобие уплотнения, чтобы не соскакивало с шарика - поковырял пинцетом - визуально ничего не дало. Пока крутил эту тягу - она как-то немного вкось стала повернута - одел в таком состоянии и она вроде более менее стала держаться.

Поехал снова тестить - машина наконец вернулась во вменяемое состояние, перестала тупить. Я снова узнал своего старичка караванчика! Во всех режимах потестил - все ок. Разгоняется с прежней хорошей приемистостью, не тупит, скорости переключает нормально.

Что-то мне кажется, что рычаг кикдауна на коробке 31 не только передает ей инфу, что надо включить кикдаун, но и дает ей инфу о положении педали газа в принципе. Т.е. этот рычажок видимо как-то участвует в работе гидроплиты? Иначе не могу объяснить тупизну и странное переключение передач при разгоне с места при отключенной связи этого рычага с узлом дросселя.

Насчет отсмотра на ходу датчиков через обд: очень забавно. Я и забыл за последние 10 лет что такое смотреть на тахометр. По существу:
--датчики О2 цифры дают, но цифры почти не меняются на ходу - на обоих либо 0,47 либо 1,27. Странно это. Не работают что ли? Я так понимаю должны цифры то меняться хоть немного?
--давление во впускном коллекторе - на холостых около 27, если придавить на газ, то как ни надави оно показывает 80-90. Хоть немного надави, хоть в половину, хоть в пол - показания в районе 80-90. Бросилось в глаза. Не знаю, может это нормально.

Дикий подсос во впуске.

понял, спасибо, буду осматривать