Help. Замена внутреннего ШРУСа, Варианты замены? Аналоги? Опции

[MistrAL-SBor]

Авто - ГрандВояджер 2010 , мотор 3,8 с шестиступкой.
Приговорили внутренний левый ШРУС после того как выдавило смазку через дыру в пыльнике.
Ощутимый люфт в шарнире. Сам сравнивал с противоположной стороной, действительно есть.
Насколько критично? Боюсь, что размолотит что-нибудь в дифференциале.

Озадачился поиском. Саше Монтекарло написал, жду ответа.
Отдельно шарнир не пробивается, только полуось в сборе за 25 килорублей.
Помогите с поиском аналога. Подойдет ли от мотора 3,3 и четырехступки?

[AlexWint]

Две недели назад сменил левый и правый на Караване 3.3 2008 года. Поставил 68050953AA. В комплекте смазка, стопорное кольцо на вал трипода, два хомута, резиновый уплотнитель и сам пластиковый пыльник. Причем резиновый уплотнитель именно предназначен для трипода, а не для наружного шруса. Во многих описаниях пыльник 68050953AA также указывается именно для внутреннего шруса. Смазка зеленого цвета, по виду полимочевина, то что нужно для трипода. Причина замены была в сквозной трещине пыльника правого трипода, начала выходить смазка, чисто случайно заметил. На левом тоже появились трещинки, но не сквозные, смазка еще не начала выходить. Менял пыльники не вытаскивая гранаты из коробки, имелся риск упустить жидкость, а ценник на нее сейчас немалый. Главное подойти к замене аккуратно, заранее наметить положение подшипников трипода по своим канавкам в гранате. Маркировал вал и гранату в одной плоскости. После демонтажа с авто, подшипники и гранату, оставшуюся в коробке промыл бензином - Галошей, просушил и отмаркировал положение подшипников на валу. Снял стопорное кольцо, сам подшипник, удалил старый пыльник, помыл и все собрал в обратной последовательности, напихав смазку в подшипники, в пыльник и в гранату. Гранаты на 3.3 и 3.8 судя по всему различаются только количеством шлицов на валах, вставляемых в коробку, корпус трипода одинаковый.

Сообщение отредактировал AlexWint - 14.9.2022, 13:51