Ремонт трамблера на 2.5 V6 циррусе-стратусе, страждущим сэкономить:) Опции

[Chrys50rus]

Достаточно распространенный дефект на этом двигателе - это "незаводицца" при отсутствии ошибок в компьютере.
Все причины типа "бензина нет" и т.д. не рассматриваем здесь.

Диагностика:

1. включить зажигание:)

2. считать ключиком коды ошибок:) еслит нет ошибок вообще (кроме 12 и 55) то идем пункт 5

3. если есть ошибка на датчик РАСПРЕДВАЛА (не коленвала) то читаем пункт 5 и смотрим проводку, если впорядке, то к пункту 20

4. проверяем искру, сняв любой провод и воткнув в него свечу, прижимаем к кузову и смотрим искру, если нет - идем дальше, если есть но слабая - то сразу пункт 21

5. проверяем напряжение на питании коммутатора/датчика распредвала (провод 2 в шестиконтактном разьеме, оранжево/белый) должно быть +8 вольт при включенном зажигании, если нет - ищем обрыв, т.к. на нем же датчик коленвала, и ошибки отсустствовали бы только тогда, если бы питания не было вообще.

6. проверяем питание катушки (провод 1 в двухконтактном разьеме, темно-зеленый/оранжевый), должно появляться +12 вольт ПРИ ПРОКРУЧИВАНИИ СТАРТЕРОМ!!! (питается через ASD relay!!!!!) если нет, ищем обрыв:)

7. проверяем импульс на коммутатор (провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый), должно быть скачущее +5 вольт при прокручивании стартером, если нет - смотрим проводку от PCM до трамблера.

8. проверяем импульс на катушку (дырка под провод 2 в двухконтактном разьеме, пустая), должно быть скачущее 8-12 вольт при прокручивании стартером, если есть - идем пункт 21, если нет - умер коммутатор, пункт 22

Теперь:

9. снимаем трамблер:) и снимаем с него крышку

10. откручиваем и снимаеи все что снимается со стороны крышки, в самом низу будет катушка, меняем ее и собираем обратно

11. ставим трамблер.



20. датчик распредвала вашими руками к ремонту не пригоден:)))))))))) - меняем трамблер или ищем контору по замене датчика Холла (есть в интернете по запросу "ремонт коммутаторов мицубиси")

21. катушка есть отдельно в Мазде, каталожный номер - KL01 018 100 , стоит от 4 до 7 т.р., меняется за 15 минут.

22. коммутатор собран с датчиком распредвала в одном корпусе, выглядит как силовой транзистор с 3-мя ногами, и им вобщем-то и является:), можно перепаять:))))) или последовать совету из п. 20






ВАЖНО!!!
если не хочется повторять эту процедуру, то ОБЯЗАТЕЛЬНО меняем свечи, провода, крышку и бегунок на новые, т.к. из-за этого и дохнут трамблеры.

[Архив]

Сообщение отредактировал Chrys50rus - 21.3.2008, 13:54

[poi2112]

Подскажите пожалуйста, а если нет напряжения на питании коммутатора/датчика распредвала (провод 2 в шестиконтактном разьеме, оранжево/белый), куда копать, от куда приходят эти +8 вольт при включенном зажигании.

[DesperadoS1988]

Подскажите пожалуйста, а если нет напряжения на питании коммутатора/датчика распредвала (провод 2 в шестиконтактном разьеме, оранжево/белый), куда копать, от куда приходят эти +8 вольт при включенном зажигании.

Привет, на картинки есть DISTRIBUTOR и POWERTRAIN CONTROL MODULE.
Провод оранжевого цвета "OR" идет от pin 2 разъема С2 DISTRIBUTOR.
И приходит меняя цвет на оранжево белый "OR/WT" и приходит на pin 44 разъема С1 POWERTRAIN CONTROL MODULE.
[/url]
Провод оранжевого цвета "OR" проходит через скрутку заводскую с номером S124.
С этой скрутки идет провод на DISTRIBUTOR pin 2 разъема С2, на CAMSHAFT POSITION SENSOR pin 1, CRANKSHAFT POSITION SENSOR pin 1, POWERTRAIN CONTROL MODULE pin 44 разъема С1.
[/url]
Вот в этой скрутке S124 нужно смотреть 8V. Если их нет то копать в сторону POWERTRAIN CONTROL MODULE.
P/S Сперва проверь предохранители и реле.
Расшифровка модулей:
DISTRIBUTOR - РАСПРОСТРАНИТЕЛЬ - Трамблер.
POWERTRAIN CONTROL MODULE - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (большая коробка рядом с выводом positive аккумулятора).
CAMSHAFT POSITION SENSOR - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (внутри коммутатора).
CRANKSHAFT POSITION SENSOR - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

[Константин Друга...]

Подскажите пожалуйста, а если нет напряжения на питании коммутатора/датчика распредвала (провод 2 в шестиконтактном разьеме, оранжево/белый), куда копать, от куда приходят эти +8 вольт при включенном зажигании.

Привет, на картинки есть DISTRIBUTOR и POWERTRAIN CONTROL MODULE.
Провод оранжевого цвета "OR" идет от pin 2 разъема С2 DISTRIBUTOR.
И приходит меняя цвет на оранжево белый "OR/WT" и приходит на pin 44 разъема С1 POWERTRAIN CONTROL MODULE.
[/url]
Провод оранжевого цвета "OR" проходит через скрутку заводскую с номером S124.
С этой скрутки идет провод на DISTRIBUTOR pin 2 разъема С2, на CAMSHAFT POSITION SENSOR pin 1, CRANKSHAFT POSITION SENSOR pin 1, POWERTRAIN CONTROL MODULE pin 44 разъема С1.
[/url]
Вот в этой скрутке S124 нужно смотреть 8V. Если их нет то копать в сторону POWERTRAIN CONTROL MODULE.
P/S Сперва проверь предохранители и реле.

Если блок не выдаёт 8 вольт, причём тут предохранители и реле? 8 вольт либо есть, либо - нет. А вот плюсы и минусы на PCM-е проверить обязательно.