Нет запуска двигателя на горячую 6g73 (2.5л), Иногда не запускается двигатель крайслер стратус 2.5л Опции

[taron_1986]

Здравствуйте. Почитал форумы, что то не нашел похожую проблему. Решил сделать новую тему. Может кто сталкивался с таким же. А проблема в следующем: авто крайслер стратус 95г 2.5л, на холодную запускается без проблем, езжу нормально, но вот иногда уже на горячую не запускается пока не подостынет немного, зимой 5-10 мин, летом до 30-40 мин. Затем запуск как ни в чем не бывало, работает пока опять не заглушишь. Заменил катушку, бегунок, крышку трамблёра, вы провода, коммутатор, т.к. при не запуске отсутствует искра. Но после остывания все нормально. Хорошего сервиса или автоэлектрика рядом нет, далеко ехать что то не рискую, подозреваю ЭБУ двигателя, ну или обеденную смесь т.к. электроды свечей белые. Может кто подскажет куда копать? Спасибо.

[Константин Друга...]

Женя, проблему решил? У меня авто "Крайслер Стратус" 2.5 1996 г. Проблема в следующем: холодный ДВС запускается без проблем, работает, пока не заглушишь. Ровно работает, без пропусков. Пытаешься запустить по-новой: всё, еле-еле схватывает, и заливает свечи. А бывает, что не схватывает, и свечи не заливает, т. е.: ЭБУ не замыкает АСД-реле. Пробовал на двух разных б/у-шных ДПКВ. Одинаково. Велика вероятность, то не ДПКВ. А скорее всего - конденсаторы. Но это полбеды. Их можно перепаять. При запуске включается вентилятор ДВС. ДТОЖ заменил на новый, родной был в обрыве. Но результат - тот же. Похоже, что мозг увидел ТОЖ, но очень высокую. Проводка к датчику, как и сам датчик - в порядке. Остаётся грешить на ЭБУ, а что именно там отвечает за распознание температуры ОЖ - неизвестно. Я готовлюсь к замене ЭБУ.
Отпишись, как разрешилась ситуация.

[taron_1986]

Женя, проблему решил? У меня авто "Крайслер Стратус" 2.5 1996 г. Проблема в следующем: холодный ДВС запускается без проблем, работает, пока не заглушишь. Ровно работает, без пропусков. Пытаешься запустить по-новой: всё, еле-еле схватывает, и заливает свечи. А бывает, что не схватывает, и свечи не заливает, т. е.: ЭБУ не замыкает АСД-реле. Пробовал на двух разных б/у-шных ДПКВ. Одинаково. Велика вероятность, то не ДПКВ. А скорее всего - конденсаторы. Но это полбеды. Их можно перепаять. При запуске включается вентилятор ДВС. ДТОЖ заменил на новый, родной был в обрыве. Но результат - тот же. Похоже, что мозг увидел ТОЖ, но очень высокую. Проводка к датчику, как и сам датчик - в порядке. Остаётся грешить на ЭБУ, а что именно там отвечает за распознание температуры ОЖ - неизвестно. Я готовлюсь к замене ЭБУ.
Отпишись, как разрешилась ситуация.

Да решил, давно, правда забыл написать сюда о результате. В общем так проблема была в том что от блока ЭБУ двигателя то был синал подачи + на транзистор коммутатора (двигатель запускался и работал) то этого сигнала не было (двигатель либо глох либо не запускался). То есть коммутатор не открывался и поэтому не было питания катушки зажигания - соответственно и нет искры. Рассмотрев и разобрав старый неисправный ЭБУ (который я менял по причине того что он "не видел" величины температур ОЖ и воздуха в впуск. коллекторе), обнаружил что + поступает в блок от АСД реле проходит последовательно через два резистора и выходит из блока на коммутатор зажигания. Поэтому я просто подобрал отдельный резистор в эту цепь и приколхозил его как бы мимо блока. и все двигатель запускается без проблем, а так по сути без такого колхоза - замена ЭБУ или его ремонт. После этого езжу уже примерно полгода точно.

[Константин Друга...]

Спасибо за ответ! А цвета проводов, случайно, не помнишь? Просто если у тебя не было именно импульса на коммутатор (чёрно-серый провод с мозга на 6-й контакт трамблёра), то его вряд-ли возможно восстановить в обход ЭБУ, т. к. импульс формируется в процессоре. Ты уверен, что +12 с АСД, проходящие через резисторы в мозгах, выходят именно на коммутатор?

Сообщение отредактировал Константин Другалёв - 6.12.2021, 17:18

[taron_1986]

Спасибо за ответ! А цвета проводов, случайно, не помнишь? Просто если у тебя не было именно импульса на коммутатор (чёрно-серый провод с мозга на 6-й контакт трамблёра), то его вряд-ли возможно восстановить в обход ЭБУ, т. к. импульс формируется в процессоре. Ты уверен, что +12 с АСД, проходящие через резисторы в мозгах, выходят именно на коммутатор?

Да с АСД плюсовой взял темно зелёный с оранжевым (asd relay out) пропустил его через резистор (не помню точно что то около 500-1000Ом) и прикрепил на черно- серый провод (ign coil driver), который идёт на коммутатор. И все, искра стабильная. Ну насчёт формирования импульса на катушку, я так и не понял как он формируется. А +12 с АСД это тот же темно зелёный с оранжевым, да заходит в мозги на 6 пин, внутри проходит через пару резисторов, может конечно и ещё куда заходит -не знаю, больше не прозванивал, и далее идёт выход на 11 пин мозгов черно-серый провод на коммутатор.

[Константин Друга...]

Спасибо за ответ! А цвета проводов, случайно, не помнишь? Просто если у тебя не было именно импульса на коммутатор (чёрно-серый провод с мозга на 6-й контакт трамблёра), то его вряд-ли возможно восстановить в обход ЭБУ, т. к. импульс формируется в процессоре. Ты уверен, что +12 с АСД, проходящие через резисторы в мозгах, выходят именно на коммутатор?

Да с АСД плюсовой взял темно зелёный с оранжевым (asd relay out) пропустил его через резистор (не помню точно что то около 500-1000Ом) и прикрепил на черно- серый провод (ign coil driver), который идёт на коммутатор. И все, искра стабильная. Ну насчёт формирования импульса на катушку, я так и не понял как он формируется. А +12 с АСД это тот же темно зелёный с оранжевым, да заходит в мозги на 6 пин, внутри проходит через пару резисторов, может конечно и ещё куда заходит -не знаю, больше не прозванивал, и далее идёт выход на 11 пин мозгов черно-серый провод на коммутатор.

Ещё раз спасибо! Буду пробовать экспериментировать уже весной, т. к. машина стоит во дворе. На морозе особо не попаяешь провода, да и скручивать - тоже особого кайфа нет:)