АКПП в аварийный режим при нагреве, Dodge Stratus 2. 2001г. Опции

[SoGooD]

Добрый день одноклубники!

Проблема:

- С утра всегда все отлично. Бывает 20мин поезжу, бывает час... Авто уходит на вторую передачу, и переключения с "D"на "P" сразу с толчками, в аварийный режим в общем.

Факты:

- Сброс клеммы - не помогает, или помогает не всегда (возможно совпадение).
- Оставить на несколько часов машину - помогает всегда. С утра например, машина всегда едет отлично.
- Уровень масла в АКПП на горячую проверял - немного завышен. Само масло - как новое, без запаха, без стружки, прозрачное, как с нови в общем.
- и самый важный, странный факт: в аварийный режим уходит ТОЛЬКО после "перезаводки" авто. Т.е. Если сесть с утра и ехать - то можно уехать хоть на 1000км. и всё будет впорядке, пока ты не встанешь на трассе отлить) заглушив машину.
- В этот момент, когда завёл машину и она уже в аварийном режиме - ошибка Р0700.
- Почти постоянно горит ошибка р0601, р0605 (по движку)

Что сделал:

- Прочистил все клеммы и фишки на АКПП, на ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки.
- Почистил все массы которые нашел "изподкапота", в том числе под ЭБУ.
- Поменял реле на АКПП под капотом, и оба предохранителя.
- Обыскал в округе 100км всех диагностов - никто не может определить конкретику ошибки, т.е. сканеры не подходят.

Что не сделал/планирую:

- Все таки найти нормальный сканер, прочитать конкретную ошибку Р07**
- Слить масло до уровня.


Ваши варианты господа?)) Будем пробовать всё, что посоветуете дельное.

Сообщение отредактировал alenik - 19.10.2016, 11:09

[Mexanuk]

Касаемо замера. Я не знаю какой у тебя мотор на нем стоит, но на примере Калибера с двухлитровым ECN, и использованием его моторного щупа, а не каравановского с неизвестной длинной, я могу тебе сказать, что 40мм на миллеровском щупе 9336А, который используется дилерскими центрами, и теми кто профессионально занимается вариками, соответствует отметке MIN на моторном, и остальные все замеры в соответствии с графиком температуры после замера сканером. Перелив варик также не любит, как и не долив, впрочем как любая АКПП. И возможно он у тебя работает в аварийном режиме.

И про сенсор уклона, с чего ты взял что таковой есть на этой машине? Первый раз слышу о таком, при том что торможение двигателем происходит от настроек эбу варика, и некоторых других факторов, но никак не от некого сенсора уклона машины.

[Vasil]

... 40мм на миллеровском щупе 9336А, который используется дилерскими центрами, и теми кто профессионально занимается вариками, соответствует отметке MIN на моторном...

Каравановский щуп длинный, я засовываю его до упора, у него Minimum 49мм, я чуть ниже этой отметки уровень в коробке делаю.

... возможно он у тебя работает в аварийном режиме...

В таком случае, наверное, должно бы что-то на приборной доске засветиться.
А у меня нет никаких ошибок и кодов, ни active, ни pending. И переключает всё красиво и плавно, но не выше условной четвертой.

Я тоже не знаю, предусмотрено ли на этой коробке торможение двигателем. Даже на дешёвом Chevrolet Sonic если едешь вниз по склону он начинает тормозить двигателем до того, как педаль тормоза нажмёшь. Но я не знаю на что мозги реагируют, на наклон машины или на то, что она набирает скорость при не нажатой педали газа.