Сорван болт M8 ГБЦ двигатель 2,7 Опции

[Артем]

Всем привет!
Капиталю Крайслер Себринг 2001 года 2,7 литра. Видимо прошлые владельцы затягивали все болты от души, так сказать, что теперь они через один достаются с резьбой. Там где удобно - восстановил ввертышами, а тут сегодня обнаружил, что один болт ГБЦ (один из тех трёх, которые поменьше (а если точнее - M8) на каждой ГБЦ, и прикручивают ГБЦ с самого лицевого края, под шестернями распредвалов) не прикручивается. Резьба сорвана, ГБЦ снимать не хочется, может кто сталкивался. Или дайте, пожалуйста совет как же восстановить там соединение. Момент затяжки там 28Нм, что сможет удержать такое усилие?

[СЭРР]

самое простое если есть металл глубже резьбы, прорезать резьбу в глубину. Если там под болтом кончается металл, то не страшно.
Если углублять резьбу некуда,то надо нарезать новую резьбу большего диаметра (шесть мм на 7 мм, 8 - на 10, 10 - на 12, но с одинаковым шагом.

Весной капиталил свой Крайслер -вояджер.
При отворачивании болтов крепления V-образного переходника между ГБЦ оборвалось два болта М8. С большим трудом сдёрнул эту часть . Один болт оборвался на уровне корпуса и его пришлось высверливать с последующим нарезанием резьбы большего диаметра. второй болт был взят большей длины и нарезать резьбу в глубину.
При сборке пришлось эти болты затягивать меньшим усилием.

Кстати рекомендованные моменты затяжки для крепления головок блока находятся на грани срыва резьбы. поэтому отворачивать все болты пришлось ударным гайковёртом, а заворачивать обратно с усилием на 10-15% менее рекомендованного (88 НМ с последующим доворотом на 1/4 оборота)