p0404 / EGR, загорелся чек... Опции

[bavarich]

Давеча остановился на светофоре и загорелся чек. Считал ключом ошибку - есть только p0404. Причем интересно, в книжке "Hayes" по машине ее нет в таблице. Нагуглил здесь на форуме, почитал кое-что. Но тема не очень раскрыта.

- Надо ли быстро разбираться или можно забить? Может ли из-за EGR в скором времени перестать заводиться двигатель, падать мощность и т.п.?
- Многие как-то его оживляют Почитал описания - сам я за это не возьмусь. Насколько это кустарная операция для сервиса? Берутся ли обычно за такие попытки восстановления EGR?

Машина старая, не хотелось бы вложений. Деталь недешевая, как я понимаю. Неоригинал еще не смотрел.

Также обратил внимание, что в салоне достаточно давно стало попахивать выхлопными газами. А вот давеча при запуске двигателя перед поездкой как-то немного потряхивало двигатель сразу после поворота ключа. Но может быть показалось.

[kutuzov_]

да там, в этом ЕГР по сути ломаться нечему))) снимите его и промойте, а потом с новыми прокладками поставьте на место)))
А вообще на Вашем кузове его даже полностью снимать не нужно. Усики верхней крышки отогнули, крышку сняли, потроха вынули... Всё почистить, промыть чем-нибудь типа очистителя карбюратора, и собрать назад.
"Славик, я чё-та очкую!"
"Да ты успокооооойся! Я так сто раз делал!"


ЗЫ: всегда успеете купить новый, попробуйте оживить старый)))
ЗЫЫ: можно еще и трубку до впускного коллектора снять - там тоже может быть много нагара...

[ded_d]

Все правильно Алексей расписал:

да там, в этом ЕГР по сути ломаться нечему))) снимите его и промойте, а потом с новыми прокладками поставьте на место)))
А вообще на Вашем кузове его даже полностью снимать не нужно. Усики верхней крышки отогнули, крышку сняли, потроха вынули... Всё почистить, промыть чем-нибудь типа очистителя карбюратора, и собрать назад.

Я свой уже раза 3 промывал (оживлял): первый раз с полным снятием, потом только крышку снимал.
Крышка крепится 3-мя попарными усиками корпуса, их отгибаешь- снимаешь крышку и можно мыть карбклинером. (колечко уплотнительное только убери, иначе растянется, но его можно чуть-что потом на тоненький слой гермета приклеить).
Обычно шток клапана клинит от нагара. Для ускорения процедуры привкручивал обычный саморез в шток (там есть небольшое отверстие) и вытягивал его вверх, если залипал в нижнем положении.
При сборке загибал только 3 усика из 6-ти, так сказать "про запас", если вдруг обломится какой.

PS А заглушить и проверить как работает без ЕГР еще проще: приоткручиваешь 2 нижних винта и вставляешь любую жестянку по ширине ( можно вырезать от пива/колы) - зажимаешь винты обратно.
Мне помогло, когда клапан ЕГР "завис" в верхнем положении и был все время открыт - тут Спасибо ребятам с ИмаАвто! При открытом клапане как раз таки двигатель и колбасило (только уж не помню на высоких или холостых оборотах), и сам клапан, тк все время открыт - нагревался нехило.

PSS и да - прямо на крышке клапана есть его номер ;)

Сообщение отредактировал ded_d - 1.3.2021, 20:12