Vision 3.5 начал кипеть Опции

[xSFCx]

Всем привет! Может кто сталкивался с подобным или есть идеи. Ибо у меня фантазия закончилась, а вчера меня уже были готовы послать лесом на СТО, потому как у них тоже фантазия иссякла )))))
Суть в чём, купил вижена в июне прошлого года, в отличном состоянии, ездил и проблем не знал. Но закипел в марте этого года, мне поменяли помпу, термостат и антифриз с оранжевого на зелёный (предыдущий владелец лил оранжевый, а я залил как по заводу должен быть зелёный). 3 месяца я проездил и начал опять кипеть. За последние 2 недели, поменяли 3 термостата и пробовали вообще без него. Промывали весь контур охлаждения водой под давлением, вымыли много грязи. Чистили радиатор с вскрытием но он идеально чистый был. Вчера поменяли ещё одну помпу. Всё без толку. Единственное что, помпа которая проездила 3 месяца была рабочая но вся в кристаллах солей прям как в школьных опытах с кристаллами на проволочке в купоросе )))
Симптомы - шланги горячие, жидкость циркулирует, вентиляторы работают, печка жарит как в аду. Но машина греется. При чём не сразу. Первое включение вентиляторов как и должно быть, быстро остудили и выключились. Второе включение уже маслают минут 5 и остывает еле-еле. Третье включение, уходит на максимальную скорость вентиляторов но они уже не справляются и машина закипает. Если пробовать газовать до 4тыс +/- то она ещё пытается как-то сдерживать температуру, но всё равно с большим трудом и выше нормы держится. Мастера пяткой в грудь стучат, что не прокладка и не трещина, потому что антифриз и масло чистые, уровень ОЖ не уходит, в бачке газы не выходят и белым не парит из выхлопной. Единственное что ещё мне предложили, так это промыть контур химией или лимонной кислотой, что как вариант, забиты каналы в блоке солями как на помпе и из-за этого плохая циркуляция. И залить красный антифриз. Больше вариантов нет вообще, кроме вскрывать и разбирать полностью мотор или меня его вообще 🤪

[xSFCx]

Наконец-то забрал вчера машину с СТО. Как обычно, если делать через родственников, то в несколько раз дольше будет... Снимали головы, проверили геометрию, опрессовали - всё ок. Блок не трогали. Почистили и притери клапана, да и вообще головы отдраили как у кота бубенцы )) Со слов мастера, проблема была в болтах ГБЦ. Что до меня в мотор лазили несколько раз и ни разу не поменяли болты. И они видимо уже не так хорошо обжимали, поэтому после прогрева мотора и начинало травить через прокладку. При чем сама прокладка визуально была целая. Брал полный комплект всех сальников и прокладок + болты и все их поставили. Вчера стояла часа 1.5 заведенная, не кипела. Когда стрелка поднималась на ~1мм выше середины, включались вентиляторы, чуть жужжали, стрелка опускалась на ~1мм ниже середины. Ну и так по кругу.

Собственно вопрос сейчас в чем. До всей этой эпопеи, ездил на этой машине 1.5 года с момента покупки и стрелка температуры всегда стояла на 1мм ниже середины как приклеенная. Выше не поднималась вообще но и ниже не опускалась. Вентиляторы включались, всё было в порядке. При чем и зимой, и летом, и в пробках и в движении. А сейчас, стрелка скачет вверх-вниз. Вчера температура воздуха была +2, я печку включил и температура даже до середины не могла дойти, была чуть выше четверти шкалы. Ехал без пробок, поздно уже было, то есть постоянно в движении. Потом останавливался минут на 10 и выехал уже без печки но так же постоянно в движении, температура до середины дошла когда уже к дому подъехал (7-8 км). Вентили включились, стрелка упала на 1мм ниже середины и они выключились. То есть нормально, что стрелка падает ниже середины при включенной печке и движении? А то у меня после постоянных закипаний, при движении стрелки что вверх, что вниз, уже паника начинается