цокот в районе середины распредвала 3,3 л 96 г Опции

[СЭРР]

Нужен совет знатоков по ремонту двигателя Вояджера 3,3 л 96 г.
После прогрева двигателя появляется звонкий цокот в районе середины распределительного вала между головками блока под воздуховодом.
Если кто занимался самостоятельным ремонтом таких двигателей, то вопросов несколько.
1. Возможная причина цокота
2. Есть ли проблемы при разборке и сборке, решение которых возможно только в фирменной мастерской?
3. есть ли проблемы с приобретением распредвала и сопутствующих комплектующих, если обнаружится потребность в замене?
4. Цена вопроса при ремонте самостоятельно или в сервисе?

Мой двигатель капитально ремонтировался в ООО Кар Моторс в 2010 г у предыдущего владельца.
Стоимость работы была оценена в 40 тыс руб, стоимость запчастей - 43,500 тыс руб. из них стоимость распредвала составляла 18000 руб
Время ремонта более 1,5 месяцев.

Заранее благодарю за дельные советы

Сообщение отредактировал СЭРР - 19.3.2020, 14:05

[СЭРР]

Сейчас я всё более приближаюсь к советским временам, когда купил Волгу списанную из таксопарка после 350000 км .
Но в те времена с запчастями проблем не было - проблемы были с деньгами.
В Волге коромысла имеют кольцевой обхват вала и там при износе одной стороны вал просто поворачивается на 180 град..
В Крайслере 3,3 96г рокер имеет форму полукольца и для поворота вала надо сверлить новые отверстия для смазки и заваривать старые отверстия.
Всё это я планировал сделать с первым изношенным валом (наварил на изношенное место металл и просверлил новые отверстия для масла) если бы не удалось купить новый, то поставил бы ремонтированный.
Но как раз новый и оказался редкостным говном - вместо износа одного места под рокер за 80000 км стёрлись все 8 мест до дыр за пару тыс км.

На новую машину денег нет и не будет, а при покупке БУ можно налететь на ещё большие проблемы, чем те которые я имею сегодня.

Но шести цилиндровый больше никогда бы не купил - запчастей для двигателя надо больше, доступ к дальнему ряду цилиндров и свечей крайне затруднён (надо снимать стеклоочиститель, воздуховод со всей проводкой), дикий налог на мощность, которая реализуется только при полной загрузке и прицепе. Соответственно большой расход бензина.
Для практической езды вполне хватает двигателя 2,4 (столько же на Волге).
Хотя изготовители Волги тоже пошли по пути увеличения паспортной мощности, которая никогда не реализуется (насколько я знаю 130 лс)