Нужен толковый совет по топливной 2,5 crd Опции

[Andjei92]

Добрый день. Нужен совет как быть. Крайслер вояджер 2,5 crd. Проверяли на дымность и что обнаружилось - при трогании когда подгазовываешь немного появляется синеватый дым, при спокойной езде дыма не видно. Если резко начать разгоняться, появляется приличный сизый дым и очень вонючий, что даже чувствуется в салоне едущей позади машины.

И заметил чем холоднее становится на улице, тем отчётливей виден синий дым на холодную. При этом проблем в работе мотора нет, заводится отлично, обороты не плавают, расход по бортовому в городе 9.7 (но по факту примерно 10-11). Проверяли подручным методом форсунки на обратку, все в норме.

Симптомы вероятнее всего указывают на плохой распыл форсунок. Может кто то по опыту подскажет, нужно ли лезть и ремонтировать это дело, либо пока не появятся явные проблемы, не мешать машине работать (как говорят на многих СТО).

Просто по опыту уже знаю, начинают делать одно, вылазит другое... к тому же в городе если вижу такого же дизельного Крайслера, почти у каждого виден или сизый, или черный дым при разгоне. Может это "норма" для наших поездивших не одну сотню км движков?

Буду благодарен за полезный совет.

[ddmoon]

по итогу:
до замены ГРМ все было норм. Дальше "чудо мастер" в спешке ставит ремень ГРМ неправильно и ломает 2 рокера. Что он делает с машиной дальше
в течении 2-х недель неизвестно, но в итоге заводит мотор со сломанными рокерами с помощью полироли и говорит что это нормально. Еще и заплатили ему за работу?
Себе кстати сам поменял ремень и ролики ГРМ пару недель назад, набор фиксаторов распредвалов купил за 20$ + для сделал сам фиксатор шестерни распредвала, т.к. одевать ремень надо с открученными шестернями.
Полиролью не думаю, что могли загубить форсунки, а вот датчик ДМРВ я бы проверил, врятли ему понравилась такая "жижа". Если шестерня ТНВД была выставлена не по метке, то аварийный клапан на рейле опять может потечь.
Я бы уточнил выставлялась ли метка на шестерне ТНВД при установке ремня или проверил сам.
По логике искать причину надо работе газораспределительного механизма, именно там накосячил "толковый мужик".
С форсунками, турбиной, датчиками проблем ведь не было до попытки замена ремня ГРМ.

[Andjei92]

по итогу:
до замены ГРМ все было норм. Дальше "чудо мастер" в спешке ставит ремень ГРМ неправильно и ломает 2 рокера. Что он делает с машиной дальше
в течении 2-х недель неизвестно, но в итоге заводит мотор со сломанными рокерами с помощью полироли и говорит что это нормально. Еще и заплатили ему за работу?
Себе кстати сам поменял ремень и ролики ГРМ пару недель назад, набор фиксаторов распредвалов купил за 20$ + для сделал сам фиксатор шестерни распредвала, т.к. одевать ремень надо с открученными шестернями.
Полиролью не думаю, что могли загубить форсунки, а вот датчик ДМРВ я бы проверил, врятли ему понравилась такая "жижа". Если шестерня ТНВД была выставлена не по метке, то аварийный клапан на рейле опять может потечь.
Я бы уточнил выставлялась ли метка на шестерне ТНВД при установке ремня или проверил сам.
По логике искать причину надо работе газораспределительного механизма, именно там накосячил "толковый мужик".
С форсунками, турбиной, датчиками проблем ведь не было до попытки замена ремня ГРМ.

Теперь перелопатив кучу информации, я тоже бы сам поменял ремень ГРМ, плюс видео в интернете от "автошамана" - настоящее пособие по обслуживанию нашей машины. Просто на тот момент покупки машины, изначально были заложены деньги на полное ТО с заменой всех ремней, помпы и т.д., чтобы в дальнейшем туда не лезть. Денег конечно же не платил за такую "работу", плюс мне он вернул еще стоимость запчастей.

ГРМ выставлен правильно, ставился после "чудо мастера" на нормальном СТО, там все по регламенту с выставлением всех меток, (общался с мастером в процессе ремонта). ДМРВ менялся (ставил б/у), никаких изменений нету. Тем более неисправный ДМРВ сразу бы отразился на расходе. Сейчас расход по трассе 6,5-7,5, по городу 10-11. По бортовому показывает еще ниже, но немного врет видимо.

В общем буду потихоньку по мере свободных денег, доводить до ума машину, может методом тыка и удастся выяснить причину. Я прикинул, проще менять все подряд, чем ездить по диагностикам и каждый раз платить деньги за предположения. Некоторые говорят придираюсь к машине, но как по мне, принцип ездить пока не станет или хороший стук наружу вылезет, так себе вариант.

Сообщение отредактировал Andjei92 - 2.10.2020, 13:50