Нужен толковый совет по топливной 2,5 crd Опции

[Andjei92]

Добрый день. Нужен совет как быть. Крайслер вояджер 2,5 crd. Проверяли на дымность и что обнаружилось - при трогании когда подгазовываешь немного появляется синеватый дым, при спокойной езде дыма не видно. Если резко начать разгоняться, появляется приличный сизый дым и очень вонючий, что даже чувствуется в салоне едущей позади машины.

И заметил чем холоднее становится на улице, тем отчётливей виден синий дым на холодную. При этом проблем в работе мотора нет, заводится отлично, обороты не плавают, расход по бортовому в городе 9.7 (но по факту примерно 10-11). Проверяли подручным методом форсунки на обратку, все в норме.

Симптомы вероятнее всего указывают на плохой распыл форсунок. Может кто то по опыту подскажет, нужно ли лезть и ремонтировать это дело, либо пока не появятся явные проблемы, не мешать машине работать (как говорят на многих СТО).

Просто по опыту уже знаю, начинают делать одно, вылазит другое... к тому же в городе если вижу такого же дизельного Крайслера, почти у каждого виден или сизый, или черный дым при разгоне. Может это "норма" для наших поездивших не одну сотню км движков?

Буду благодарен за полезный совет.

[Andjei92]

В общем проверили форсунки на стенде - все показатели в пределах нормы, по компьютеру ошибок нет, давление в рампе не скачет. Причины дымности не выявили. Может еще кто-нибудь какие мысли подкинет?

[ddmoon]

В общем проверили форсунки на стенде - все показатели в пределах нормы, по компьютеру ошибок нет, давление в рампе не скачет. Причины дымности не выявили. Может еще кто-нибудь какие мысли подкинет?

тест план можете выложить? чисто в теории может распыл не правильный, а его ведь не проверяли на станции. Тут описан процесс проверки. Ведь не исключено, что предыдущий владелец мог установить дешевые распылители с алиэкспресс?
Я так понимаю, вы купили авто уже с имеющейся проблемой и на каком этапе она возникла неизвестно?
Еще проверьте показания ДМРВ на разных оборотах.
Чтобы турбину комплексно проверить, надо снимать, а это еще затраты. Патрубок с турбины на интеркулер становится "плотным" на оборотах больше 2000тыс?

Сообщение отредактировал ddmoon - 1.10.2020, 18:10

[Andjei92]

В общем проверили форсунки на стенде - все показатели в пределах нормы, по компьютеру ошибок нет, давление в рампе не скачет. Причины дымности не выявили. Может еще кто-нибудь какие мысли подкинет?

тест план можете выложить? чисто в теории может распыл не правильный, а его ведь не проверяли на станции. Тут описан процесс проверки. Ведь не исключено, что предыдущий владелец мог установить дешевые распылители с алиэкспресс?
Я так понимаю, вы купили авто уже с имеющейся проблемой и на каком этапе она возникла неизвестно?
Еще проверьте показания ДМРВ на разных оборотах.
Чтобы турбину комплексно проверить, надо снимать, а это еще затраты. Патрубок с турбины на интеркулер становится "плотным" на оборотах больше 2000тыс?

Не получается прикрепить фото тест-плана, здесь 4 таблицы с показаниями, везде по результатам проверки параметры в норме, стоят "птички" что все ОК. Проверял в Гродно на СТО "Автодоктор",они занимаются дизелями и стоят стенды на проверку форсунок. Прошлый владелец менял все форсунки (ставил б/у), т.к. предыдущие лили в обратку, но при покупке всё было норм, ни дыма, ни запаха.

Проблема появилась после криворукого мастера, который поменял ГРМ так, что машина не завелась (хотя погнал этому "умельцу" именно по совету знакомого, мол толковый мужик). Это длинная история растянулась на месяц, но если вкратце, то он доказывал что всё сделал по мануалу и точно по меткам поставил, и в доказательство этого заводил машину с плака (полироль для панели, он вместо эфира это говно пшикал в воздуховод), мол вот, все работает. Так он ее промучал 2 недели, за это время приезжали разные мастера, и он всем показывал, что с "плака" машина заводится, а так нет, и доказывал что дело в проводке.
Через 2 недели я понял, что он угробит эту машину, забрал и перетянул на СТО. Там заново сняли ГРМ, и указали, что резьба фиксатора распредвала, который вкручивается в клапанную крышку сзади, слизана, и ремень по меткам правильно выставить никак не получится, нужно нарезать заново резьбу. Сняли клапанную, а там сюрприз - сломаны 2 рокера. В общем потом еще 2 недели пришлось побегать (нарезка резьбы у токаря, поиск рокеров и т.д.) По итогу, рокера заменили, клапанную поставили обратно, вкрутили плотно фиксаторы распредаалов, поставили ремень - и долгожданный звонок и сервиса - забирайте машину, завелась!

После этого появился этот вонючий запах и сизый дымок, и начала так громко рычать при разгоне. У меня еще мысль возникла, может форсунки могли подноситься из-за заводки с помощью эфира....хз.

Такая вот история. Самое веселое, что тот мастер так и не признал свою ошибку, и сказал что машина могла и до этого ездить с 2 сломанными рокерами, и на работе мотора это не отразилось, а то что не завелась, он уверен что дело было в проводке.