лямбда караван 3.3, подскажите номера Опции

[dim2]

Ребят выручайте и у меня ошибки по лямбде верхней бортовик ругается что нет сигнала (стоит бош какой-то) в поиске всю голову переломал номеров всяких куча
может кто сталкивался у кого в архивах оригиналы или заменители точно работающие остались
VIN: 2B4GP443X1R244992
всем бобра и спасибо!

[Mty]

2B8GP443X2R615472

подскажите, какой партнамбер верхнего ДК ?

[CSM]

2B8GP443X2R615472

подскажите, какой партнамбер верхнего ДК ?

Исходя из того, что их 3 штуки было на весь модельный ряд 01-07, у Вас, наверное, 4686938AB, т.к. 2-ой модельный год. Но это пальцем в небо )))

[Mty]

Исходя из того, что их 3 штуки было на весь модельный ряд 01-07, у Вас, наверное, 4686938AB, т.к. 2-ой модельный год. Но это пальцем в небо )))

Я тоже так думаю. Но у меня уже горит нагреватель у четвертого по счету датчика.

Поэтому был бы рад, если кто-то пробил по базам ....

Сообщение отредактировал Mty - 12.7.2020, 20:36

[CSM]

Я тоже так думаю. Но у меня уже горит нагреватель у четвертого по счету датчика.

Поэтому был бы рад, если кто-то пробил по базам ....

Видится два варианта:
1) Датчики, где горит нагреватель - неоригинальные. На неоригиналах это случается постоянно.
2) Может быть меняли ЭБУ и стоит от 4-го модельного года? Вопрос только в том, можно ли воткнуть 4-го модельного, в один прекрасный момент ЭБУ совместили с блоком АКПП.

Оригинал датчика - не обязательно с надписью Mopar или Chrysler. У меня на оригинальном написано DENSO, но номер датчика выбит крайслеровский.

[Mty]

Я тоже так думаю. Но у меня уже горит нагреватель у четвертого по счету датчика.

Поэтому был бы рад, если кто-то пробил по базам ....

Видится два варианта:
1) Датчики, где горит нагреватель - неоригинальные. На неоригиналах это случается постоянно.
2) Может быть меняли ЭБУ и стоит от 4-го модельного года? Вопрос только в том, можно ли воткнуть 4-го модельного, в один прекрасный момент ЭБУ совместили с блоком АКПП.

Оригинал датчика - не обязательно с надписью Mopar или Chrysler. У меня на оригинальном написано DENSO, но номер датчика выбит крайслеровский.

Мои датчики все были Denso, за исключением первого - коробка Mopar внутри Denso. Все были одинаковы по внешнему виду, и разные по выгравированныи номерам.

DENSO
5470-01R20

DENSO
5470-01R20

DENSO
5470-06T01

DENSO 41070-01С18

У всех сопротивление Черный-Черный = 2.5 ома

Вот тут то и начинаются непонятки. Такое сопротивление - для датчика с импульсным PWM управлением нагревателем.
А в мануале 02rge.pdf стр 1481 (O2 SENSOR - OPERATION) написано

The PCM uses pulse
width modulation to control the ground side of the
heater to regulate the temperature on 4 cyl.
upstream O2 heater only. All other 4 cyl. and 6 cyl.
O2 heaters do not use pulse width modulation

Т.е. на 6 цилиндровом - датчик работает без pwm?

Но тогда на нем высаживается около 80 ватт на 14 вольт при сопротивлении 2.5ома, ясно почему он горит.

Сообщение отредактировал Mty - 15.7.2020, 12:53