ЭБУ Sebring 2006 2.7, no bus Опции

[Petro 2.7]

Здравствуйте, друзья!

Проблемы с Sebringом JR, 2006 2.7.

Проблемы начались с месяц где-то. До этого ездила более-менее нормально. В аварийный режим не уходила. Но при попытке просмотра ошибок поворотом ключа ничего не показывала, а где-то секунд через 30 на одометре надпись - no bus.
Грешил на проводку (долго стояла, два года), все вроде проверил, no bus не пропало.
Потом началось выпадение в аварийный режим - горят все режимы АКПП. Пару раз на холодной все-таки получилось посмотреть ошибку - показало только одну - P0113.
После начала движения АКПП работает нормально, ротом, где-то через полчаса выходит в аварийный режим. Горят все режимы. Если дальше ехать и периодически глушить и заводить, то аварийный режим пропадает и дальше можно ехать в нормальном режиме. Но при этом если попробовать сделать диагностику - опять no bus.
Попробовал снять ЭБУ, положить в морозильник Когда ставлю холодный в машину - диагностика ключом всегда работает, ошибка все та-же P0113. И после движения картина с аварийным режимом повторяется.
Позавчера стала в аварийном режиме ехать хуже. Периодически дергалась - то едет в аварийном, то как на нейтрали.
Вчера опять после морозильника поставил ЭБУ посмотреть ошибки - вылезли U0101, P1603, P0113. Поехала нормально, два часа дороги без аварийного режима. Но при диагностике опять no bus.
Вот вопрос - кто виноват - В ЭБУ какая-то хрень перегревается или плохой контакт где-то при рабочей температуре? Или еще что...
И к кому с этим вопросом посоветуете обратиться?

[Petro 2.7]

Колодки все по возможности проверил, зачистил.

Сейчас поставил холодный ЭБУ, показал только ошибку P0113, других ошибок не было.
Если действовать методом исключения, то имеем:
1. на горячем автомобиле имеется no bus. Т.е. ЭБУ не может соединиться с неким (одним или несколькими) блоками.
2. Если поставить холодный (из морозильника) блок ЭБУ на горячий автомобиль - все работает.
3. На холодной, после летней ночи стоянки, машине показывает no bus

Из этого делаю вывод, что проблема в самом ЭБУ, т.к. только манипуляции с ним производят какой-то эффект.

Кто-то сталкивался с таким поведением ЭБУ?

PS Что там за деталь перегревается, гореть ей в аду?! Прям хоть пирометром смотри!