Town&Country 1996 3,8, Приобрел. Есть несколько вопросов. Опции

[XOK]

Всем привет! Приобрел таки себе узкоглазого вэна. Сейчас занимаюсь устранением колхозного ксенона, удалением лишних соплей из проводки. Уже ящик всяких левых проводов наковырял и изоленты с футбольный мяч. Одно радует что по кузову живее всех. Остальное надеюсь с помощью уважаемого сообщества победить)
Это не первый американский авто, поэтому устриц ел. Но несколько вопросов все таки есть.

1. Периодически глохнет пока не прогреется. Выглядит это так. Нормальная работа мотора, ошибок нет. Раз в 5-10 минут падение оборотов, почти остановка мотора, потом восстановление. Однократно загорается джекичан. Но ошибок нет. Как на ходу так и на оборотах ХХ. Самое хреновое, что в пробке на драйве может и заглохнуть. И это бесит.
Подключал Елмку, смотрел, ошибок нет, что странно, поскольку я вижу по крайней мере сильно положительную топливную коррекцию в районе 24%, а мозг на это не ругается ошибкой. Ну и самое интересное, когда происходит этот сбой даже Елмка отваливается и надо ее переконнектить.
2. Может ли причиной положительной коррекции (она же бедная смесь) быть отказавший второй кислородник? Или он как и на всех авто только жизнь ката отслеживает? Первый вроде бы работает, показания меняются, второй молчит, но опять же мозг на него не ругается.
Сперва думал подсос воздуха через лопнувший и замотанный скотчем впускной патрубок между резонатором воздухана и заслонкой. Поменял. Ничего не изменилось. В общем в замешательстве. Может дроссельную помыть?
3. Не нашел топливный фильтр. Где этот гад?
4. Как поменять свечки в правой голове? Снизу попробовал - не подлезть.
5. Где находится датчик ХХ? Хочу его промыть.
6. Датчик температуры за бортом влияет на работу мотора? А то он мне в потолочнике всегда 0 показывает. Или мозг берет показания за своего датчика температуры воздуха? Если так, то где он находится?

[XOK]

Вычислил гада, который мне мотор глушил. Это датчик абсолютного давления. Он же MAP sensor. Елмкой вычислил. Обнаружил, что за секунду прежде чем заглохнуть подскакивали его показания. С 4,5-5 примерно до 13. Понятное дело, что при выключенном моторе он кажет 14,2. Снял, промыл его карбюраторным очистителем, поставил обратно. Сначала горел чек по высокому напряжению на нем, но мотор работал без сбоев. Потом после сброса ошибки больше чек не появляется. Не знаю,вылечил я его или нет, но новый заказал на всякий случай.

Сообщение отредактировал XOK - 3.4.2020, 10:53

[Лайнер]

... подскакивали его показания. С 4,5-5 примерно до 13. Понятное дело, что при выключенном моторе он кажет 14,2...

Интересно, где на МАП такие показания? Если это об опорном напряжении датчика, то оно должно быть +5в, и не должно меняться ни при каких условиях. Эти +5в приходят из ЭБУ, и если повышаются до 13-14.2в, значит что-то пошло не так. Может внутри ЭБУ неисправен стабилизатор или же провод +5в где-то замыкает с проводом +12в в жгуте по пути к МАП сенсору. Может поэтому ЕЛМка отваливается.
На сигнальном проводе МАП на х.х. должно быть чуть больше 1в, при резкой перегазовке напряжение прыгнет до 4,5в (на исправном МАП) и вернется обратно к 1 в.
И наконец третий провод на МАП, это просто земля, тоже не меняется ни при каких условиях.
И с ЕГР тоже не понятно, заглушен или нет. Вообще симптомы не рабочего ЕГРа.