цокот в районе середины распредвала 3,3 л 96 г Опции

[СЭРР]

Нужен совет знатоков по ремонту двигателя Вояджера 3,3 л 96 г.
После прогрева двигателя появляется звонкий цокот в районе середины распределительного вала между головками блока под воздуховодом.
Если кто занимался самостоятельным ремонтом таких двигателей, то вопросов несколько.
1. Возможная причина цокота
2. Есть ли проблемы при разборке и сборке, решение которых возможно только в фирменной мастерской?
3. есть ли проблемы с приобретением распредвала и сопутствующих комплектующих, если обнаружится потребность в замене?
4. Цена вопроса при ремонте самостоятельно или в сервисе?

Мой двигатель капитально ремонтировался в ООО Кар Моторс в 2010 г у предыдущего владельца.
Стоимость работы была оценена в 40 тыс руб, стоимость запчастей - 43,500 тыс руб. из них стоимость распредвала составляла 18000 руб
Время ремонта более 1,5 месяцев.

Заранее благодарю за дельные советы

Сообщение отредактировал СЭРР - 19.3.2020, 14:05

[СЭРР]

Не дожидаясь советов умельцев начал самостоятельную разборку двигателя .
выполнив снятие стеклоочистителей, воздуховода и сняв клапанные крышки убедился, что во втором ряду цилиндров крайний рокер сухой, а вал под ним имеет выработку около 3 мм, так как отсутствовала подача смазки.
Соответственно рокер болтался из стороны в сторону, что по-видимому и приводило к повышенному стуку.
Отсутствие аналогичного износа на самом рокере говорит о том, что во время капитального ремонта вал со значительным износом заменён не был, а просто был поставлен другой рокер.
На котором я проехал ещё около 70 тыс км, так как снятие клапанных крышек я за прошедшие 10 лет не проводил и состояние рокеров не проверял.
Сейчас в условиях карантина надо отыскать где-то рокер-вал и сам рокер и дальнейшую разборку со снятием головок блока не проводить, а ограничиться заменой изношенных не добираясь до гидравлических толкателей.

Фото не привожу из-за трудностей по переносу изображения с телефона на компьютер

[СЭРР]

Наконец-то сынуля привёз новый рокер-вал из магазина (это было в пятницу) и в субботу я всё собрал, попутно пройдя сомнительные резьбы метчиками (в том числе и свечные колодцы заднего ряда цилиндров), зачистив впускные каналы воздуховода от нагара и запустил двигатель. Звонкий стук пропал.

Три дальних форсунки решил не менять и подождать пробного запуска двигателя, ибо снятие панели стеклоочистителя и воздуховода занимает всего полдня работы.

После установки стеклоочистителей пробный выезд показал резкое увеличение тяги на малых оборотах.
Более полное обследование результатов ремонта будет проведено после снятия карантина и возможности тестирования на трассе