Подача влажного воздуха в ДВС или пусть машина всегда работает ровно как в туман Опции

[skorost5]

Добрый день, нашел тему "Подача влажного воздуха в ДВС или пусть машина всегда работает ровно как в туман"
https://www.drive2.ru/b/1062239/
Кто, что думает про это?

[СЭРР]

Подача воды в карбюратор проверена на практике ещё в 70-е годы в нашем отделе.
Наш стеклодув на ЗАЗ-965 ставил бутылку с водой и тоненькую трубочку перед карбюратором. Насколько я помню, на полсотни км уходило 0,5 л воды. Основная задача - повышение октанового числа и снижение расхода бензина.
Из недостатков - замерзание воды в межсезонье и зимой.
Самый ходовой бензин в то время был 72, а в области 65, поэтому повышение октанового числа тогда было актуально для маломощных моторов (у горбатого Запорожца 27-30 лс).
В те годы электронное зажигание было экзотикой из-за отсутствия мощных высоковольтных транзисторов и установка даже самодельных транзисторных блоков давало очень заметное увеличение мощности особенно на малых и холостых оборотах (приходилось уменьшать обороты винтом холостого хода), что заметно уменьшало расход бензина.

Для современных мощных моторов с большим количеством факторов учитываемых автоматической системой регулировки мощности самостоятельная доработка впускного тракта мало продуктивна, хотя доведение старых моторов до уровня нового вполне решаема (устранение подсоса воздуха, удаление нагара, проверка качества работы всех датчиков, своевременная замена воздушного фильтра и тд).
Влияние износа рокер-валов и рокеров описано в моём топике в соседней теме, когда значительный износ рокер-вала приводил к неполному открытию клапанов в одном из шести цилиндров с соответствующим снижением мощности и увеличением расхода бензина. Эта проблема вылезла наружу лишь при появлении звонкого стука под клапанной крышкой

А то, что в бензине есть вода, каждый может увидеть сам по лужице под глушителем ,когда мотор работает на холостом ходу.