Амортизаторы, Chrysler stratus 1995 года Опции

[Polzovatel]

Приветствую всех кто читает эту тему. Проблема состоит в том что уже третий подряд амортизатор,и именно с правой стороны на больших ямах или проезжаешь полицейский лежачий происходит удар. Удар очень сильный что такое чувство как чуть ли вот вот стакан не вырывает. Амортизаторы новые Japko. Но вот пародокс в том что с левой стороны стоит с момента первой переборки, а с правой за месяц уже третий ставлю. Прокачивается хорошо. Без провалов и всяких там шумов пузырчатости. Ставлю буквально 100-200 км пробега. Начинаеться такая ерунда. Сразу только на больших неровностях стучит потом на малых начинает стучать. Суть в том что. Когда менял два сразу аморта, то снимал сразу две стойки и левую и правую. Разбирал одновременно. И тут продавец амортов мне подкинул свою мысль. То что в стратусах разные пружины стоят. Левая выше правой. И когда я разбирал стойки то мог попросту попутать пружины местами. Я задал ему вопрос следующий. А для чего такая конструкция нужна пружин? Одна короче другой. Он мне ответил что мол водитель всегда сидит за рулем вот и сделано для того что бы компенсировать крен авто. Я конечно скептически отнесся к этой инфе. Но все же решил уточнить. Мало ли оно так и есть. И все мои новые три аморта умирали из за перепутанных местами пружин. Все же вопрос такой из за чего может быть такая ерунда. Высота Пружины или сами аморты косяковые?

[i.smirnovs]

Кстати, у меня с водительской стороны на амморте на пружине тоже была такая же наклейка, только пластик, нечитабельна, ну а мерить старые пружины в высоту или в диаметре не имеет смысла.

Про japanparts - ничего хорошего не слышал, эконом вариант полагаю.

Кстати открыл каталог деталей с фтп, так там вариаций пружин обычных 4 вида и 3 спортивных, только сокращения/аббривиатуры мне не знакомы, коды конечно тоже есть, только магазины все равно бьют парами.