Обратный клапан топливопровода dakota Опции

[hobtorkins]

Здравствуйте. У меня Dodge dakota 1999. Стала плохо заводиться после того, как постоит. Похоже, что бензин утекает обратно в бак, потому что протечек нигде не видно. Видимо не держит обратный клапан. Меняется ли клапан отдельно или вместе с чем-то? Где он вообще находится (может в бензонасосе)? Есть ли возможность его как-то прочистить или только менять? Где купить? Спасибо

[hobtorkins]

сначала нужно читануть вот это

Прочитал. Похоже, но не совсем. У меня не бывает такого, что машина не заводится совсем и что не работает насос и т.д., как там у человека. У меня всегда стабильно происходит одно и то же. Если машина постояла дольше "определенного времени", то стартером крутить надо секунды две, а если меньше "определенного времени" то заводится с пол оборота. Единственное, что изменилось со временем это длительность этого "определенного времени". Когда я только начал замечать эту проблему, примерно полгода назад, это было около двух часов, сейчас уже примерно 20 минут. Похоже, что клапан со временем держит все хуже и хуже. Ну это мне так кажется, может я и не прав. При езде нет проблем. Машина не глохнет. Точнее проблема есть, но совсем другого рода, с ней ещё предстоит разобраться. Проблема с оборотами хх. По симптомам очень похоже на трос педали газа. По крайней мере на другой машине у меня у меня были очень похожие симптомы и дело было в тросике, он распушился внутри и застревал, что приводило к высоким оборотам при полном отпускании педали газа, но если резко стукнуть по педали, то все проходило, потому что тросик "проскакивал". И там это легко определялось, во первых по положению педали в момент застревания, так же было видно и по заслонке. А сейчас на Дакоте симптомы те же, так же отпускаешь педаль полностью, например при переключении передач заметно или при остановке, а машина держит высокие обороты до двух тысяч может доходить. Если при этом газануть резко, то обороты возвращаются в норму, около 650rpm. Но! В момент "застревания" и педаль и заслонка находятся в своих крайних положениях, что мне говорит о том, что дело не в тросике. Других проблем, тьфу-тьфу-тьфу, нет. Я думаю проблема "застревания" оборотов и проблема "недержания" клапана никак не связаны и имеют разную природу. Но, как не специалист, конечно, не уверен. Однако устранять надо и то и это. Буду крайне признателен за любую помощь, посказки и советы. И спасибо, что отвечаете
P.S. Если нужно, могу по второй проблеме отдельную тему создать. Или можно здесь обсудить?

Сообщение отредактировал hobtorkins - 20.4.2019, 9:52

[Diman]

Прочитал. Похоже, но не совсем. У меня не бывает такого, что машина не заводится совсем и что не работает насос и т.д., как там у человека.

а на ней тоже не было такого, что она не заводится. И насос на ней тоже работал. Вот только заводилась с задержкой. Правда, в отличие от твоего случая всегда, вне зависимости от того через сколько ее заводить.
Я это к тому, что совершенно не факт, что проблема кроется именно в том месте где это кажется наиболее логичным...

Если:

Если машина постояла дольше "определенного времени", то стартером крутить надо секунды две, а если меньше "определенного времени" то заводится с пол оборота...

то это действительно похоже на обратный клапан. Что б это проверить я и предлагаю произвести замеры величин давлений в системе в разные моменты времени... Кстати в самом моторчике (по крайней мере оригинальном) тоже есть некий обратный клапан, который теоретически может давать такой эффект. Хоть и маловероятно, во-первых из-за того, что практически всегда находится в горючке, а во-вторых из-за своих лялипиздрошных размеров...
Ты проверил, масло на щупе бензином не воняет?

Проблема с оборотами хх. Я думаю проблема "застревания" оборотов и проблема "недержания" клапана никак не связаны и имеют разную природу. Но, как не специалист, конечно, не уверен...

как не специалист я думаю точно также. Из опыта, 99% траблов с холостыми кроется в моторчике ХХ. Вернее в его состоянии - из-за отложений может банально заедать шток. Однозначно мыть, а заодно и дроссель до кучи.
Когда будешь мыть никакого механического воздействия над ним не предпринимай! Не пытайся выдвинуть шток, что б промыть "поглубже"! Равно как и пытаться задвинуть его вовнутрь. И никаких щеток - только очиститель карба и воздух. Как есть помыл, как есть поставил...
Не факт что поможет, возможно понадобится замена. Особенно если он никогда не менялся ...