Гаснет экран климат-контроля на Lh2 Опции

[DAK]

Никто не сталкивался?
Вчера снял его, раскрутил, почистил, протер и зачистил контакты, но бестолку :(
Причем сам климат работает, просто экран не горит. Стукнишь по нему он включается, потом опять гаснет через какое-то время.

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 12.5.2009, 12:12

[bogodsky]

Спасибо DAKу и остальным! Та же беда была и у меня!!! Думал всё, сдох экран. Ан нет! согласно схеме DAK (http://www.chrysler-dodge.ru/pics/competition/9/competition_36191.jpg) - пропаял резисторы как и на схеме, плюс ножки экрана (на некоторых пайка контактов выглядела предрассудительно) и, главное, пропаял дорожку между резисторами С20 и С21 (они оба указаны на схеме: оба верхних). Так как на вид дорожка была полуиспарившейся. Не только заработал экран, но и яркость стала как никогда - хоть плёнкой тонировочной экранчик заклеивай.

Вывод: на наших машинах (модели 300М, LHS, Concorde (как у меня)) - это "болезнь". Видимо из за близости к воздуховоду печки и слабой пайки отходят контакты и (параллельно) перегреваются резисторы. И как итог пайка отходит, а дорожка между самыми "нагруженными" РЕЗИСТОРАМИ (С20 и С21) - начинает от перегрева испаряться и, в конце концов, контакт между ними исчезает. Вместе с изображением на дисплее климат контроля.

На сервисе ("сером") пытались продать услугу по ремонту за 2~5 тыс руб. По их словам "надо смотреть что сгорело, там возни много и сложно". На официальном сервисе (Автолайт) - сразу сказали что знакомы с данной проблемой и она не чинится))))) Надо срочно купить у них новый блок климата (за 9 тыс при том, что в www.usa-auto.ru он же стоит 5800)))).

А на деле всё это банальный развод на деньги!

я потратил:
1) 5 мин - снять блок климата с панели (сама панель на клипсах - просто тянете и она отходит. блок климата держат 7 винтиков (шестигранник "6"). И отслединил клемму.
2) 5 минут - разобрать блок (снять пропеллер термодатчика (2 винтика), заднюю панель (тоже 2 винтика) и открутить плату (1 винтик)
3) 15 минут - изучить схему многоуважаемого DAKа, проверить пытливым и придирчивым взглядом места пайки и, собственно, пропаять. Ну ничего сложного - если руки совсем не из ж.. жуткого места! ;)
4) ну и протёр спиртом экран, корпус - особо стекло экранчика ИЗНУТРИ (там пыли набивается - огого!) - 2 минуты и 1 минуту - смазал получидкой канифолью при помощи ватной палочки свежепропаянные контакты - целее будут!
Далее:
5) 3 минуты - собрать блок обратно.
6) 5 минут - поставить на место в панель.

Итого: 40~50 минут (с учётом дороги домой и обратно к машине на стоянку), 0 руб и масса позитива: не дал себя обмануть сервисам и экран климат контроля горит как новенький. Даже, субъективно, лучше (особо видно в сравнении с яркостью экрана штатной магнитолы!).

Ещё раз спасибо DAKу и остальным за помощь!

[Дмитрий1425]

Привет не поможешь ? погас дисплей климата grand voyager 2006. Никогда не паял поэтому и обращаюсь. Если поможешь буду очень признателен. Цена вопроса и время ?

Спасибо DAKу и остальным! Та же беда была и у меня!!! Думал всё, сдох экран. Ан нет! согласно схеме DAK (http://www.chrysler-dodge.ru/pics/competition/9/competition_36191.jpg) - пропаял резисторы как и на схеме, плюс ножки экрана (на некоторых пайка контактов выглядела предрассудительно) и, главное, пропаял дорожку между резисторами С20 и С21 (они оба указаны на схеме: оба верхних). Так как на вид дорожка была полуиспарившейся. Не только заработал экран, но и яркость стала как никогда - хоть плёнкой тонировочной экранчик заклеивай.

Вывод: на наших машинах (модели 300М, LHS, Concorde (как у меня)) - это "болезнь". Видимо из за близости к воздуховоду печки и слабой пайки отходят контакты и (параллельно) перегреваются резисторы. И как итог пайка отходит, а дорожка между самыми "нагруженными" РЕЗИСТОРАМИ (С20 и С21) - начинает от перегрева испаряться и, в конце концов, контакт между ними исчезает. Вместе с изображением на дисплее климат контроля.

На сервисе ("сером") пытались продать услугу по ремонту за 2~5 тыс руб. По их словам "надо смотреть что сгорело, там возни много и сложно". На официальном сервисе (Автолайт) - сразу сказали что знакомы с данной проблемой и она не чинится))))) Надо срочно купить у них новый блок климата (за 9 тыс при том, что в www.usa-auto.ru он же стоит 5800)))).

А на деле всё это банальный развод на деньги!

я потратил:
1) 5 мин - снять блок климата с панели (сама панель на клипсах - просто тянете и она отходит. блок климата держат 7 винтиков (шестигранник "6"). И отслединил клемму.
2) 5 минут - разобрать блок (снять пропеллер термодатчика (2 винтика), заднюю панель (тоже 2 винтика) и открутить плату (1 винтик)
3) 15 минут - изучить схему многоуважаемого DAKа, проверить пытливым и придирчивым взглядом места пайки и, собственно, пропаять. Ну ничего сложного - если руки совсем не из ж.. жуткого места! ;)
4) ну и протёр спиртом экран, корпус - особо стекло экранчика ИЗНУТРИ (там пыли набивается - огого!) - 2 минуты и 1 минуту - смазал получидкой канифолью при помощи ватной палочки свежепропаянные контакты - целее будут!
Далее:
5) 3 минуты - собрать блок обратно.
6) 5 минут - поставить на место в панель.

Итого: 40~50 минут (с учётом дороги домой и обратно к машине на стоянку), 0 руб и масса позитива: не дал себя обмануть сервисам и экран климат контроля горит как новенький. Даже, субъективно, лучше (особо видно в сравнении с яркостью экрана штатной магнитолы!).

Ещё раз спасибо DAKу и остальным за помощь!