Установка волговской рессоры №3 на Короткий Караван 2,4 2005м.г. в каринках..., Отчет об удачной установке дополнительной рессоры на караван Опции

[Эдуард]

Первое! Огромное СПАСИБО Алексею Pirat-у за предоставленную яму, за помощь, за его опыт!

В качестве дополнительных листов рессоры были приобретены 2 листа №3, рессоры волги... 520 руб. х 2 = 1040 руб.
В этих листах уже есть отверстие, но диаметр 11мм не подходит. Для каравана необходим диаметр 16мм(или 21мм см. ниже)... Поэтому первой очень сложной задачей будет увеличение отверстия до 16 мм...
Очень важно иметь хорошее сверло! Рессорная сталь отличается очень высокой прочностью, простые сверла будут быстро тупиться...
Сверлить желательно на малых оборотах смачивая сверло маслом...
Вот такое сверло приобрел в "планете железяка" за 260 р., оно полностью справилось с задачей.

Процесс сверления в моем случае затянулся более чем на час.... За это время, все болты и гайки крепления рессор пропитались "жидким ключом"...

После "получения" дополнительных листов с отверстием 16 мм, можно приступать к демонтажу родных рессор. По опыту Алексея, демонтировать лучше всю рессору в сборе.
Первым делом откручиваем амортизатор:

следом крепление рессоры к задней балке

затем задний кронштейн рессоры:

и передний кронштейн:


После этого, немного потдомкратив машину, можно вынуть всю рессору в сборе.

Палец, на который надеваются листы рессоры, более толстый у основания:





Можно было на этапе сверления, увеличить отверстия дополнительного листа до 21мм, и обойтись без болгарки (но мы посчитали, что это может уменьшить прочность итак тонкого дополнительного листа), поэтому подтачиваем болгаркой палец...


Перевернув дополнительный лист проверяем правильность отверстия и плотность пролегания листов друг к другу, при необходимости дорабатываем напильником..

Установить на место пластиковые противоскпипные накладки:


Молотком загнуть ушки чтобы накладка не сползла с рессоры.
Дополнительный лист, как и сама рессора не симметричны относительно отверстию:


Одеть коротной стороной на короткую, длинной на длинную...
Для удобства монтжа, струбцинами стянуть листы между собой:

И потдомкратив вернуть готовую рессору на свое место
Крепить на место лучше так:
1. вначале через резиновую прокладку отцентрировать палец рессоры и закрепить крепление рессоры к задней балке
2. затем подставив под тормозной барабан деревянный брусок поиграть домкратом, пока отверстия крепления амортизатора не совпадут и не позволят вставить и затянуть болт крепления.
3. Удобнее вначале закрепить передний кронштейн...
4. Последним задний кронштейн, возможно потребует вмешательства домкрата и монтировки, для центрирования кронштейнов удобно использовать крепкую отвертку:


Вот так из под машины выглядит установленная рессора с дополнительным листом:


Высота колесной арки до установки дополнительного листа 75 см:

После 79(на самом деле после небольшой поездки стало 78см):


Мои опасения не оправдались, зад машины практически не поднялся. По ощущениям от первой поездки, жесткость возросла, но это пошло только на пользу, в поворотах стал меньше крен кузова, при проезде неровностей больше нет чрезмерного проседания зада... В общем я очень доволен!

Кстати, помимо дополнительного листа есть еще несколько способов приподнять машинку:

1. При помощи молотка и рельсин выправить на нужную величину старую рессору...
2. Подъем машины за счет проставки между балкой и рессорой...
3. Установка амортизаторов с пружиной
4. Пневмоподвеска

[Архив]

Сообщение отредактировал alenik - 25.6.2013, 1:25

[AlexCaravan]

Попробую я ответить, хотя прошло уже 2 года , как занимался этим. Насколько помню, рессору полностью я тоже не снимал. Потому и сверлил отверстие 21мм в диаметре в волговском листе. Лучше сверлить на сверлильном станке, за 5 минут два листа готовы, дольше настраиваешься и крепишь листы.
1. Откручивал крепление рессоры к балке и амортизатор, поднимал на домкрате машину пока зазор между рессорой и балкой не становился сантиметров 10-15 и вставлял подготовленный доп.лист, поправлял монтажкой и опускал домкрат, главное попасть направляющей в отверстие.
2. хомут листа рессоры №3 уже идет с прокладкой - резиночкой в комплекте. Но даже если и без нее ставить, ничего страшного не произойдет, все равно резинка через год где-то потеряется сама. Я еще лапки хомута подтачивал, а то не прижималось плотно, оставался зазор.
Вроде все.

Сообщение отредактировал AlexCaravan - 25.6.2013, 8:20

[СЭРР]

Попробую я ответить, хотя прошло уже 2 года , как занимался этим. Насколько помню, рессору полностью я тоже не снимал. Потому и сверлил отверстие 21мм в диаметре в волговском листе. Лучше сверлить на сверлильном станке, за 5 минут два листа готовы, дольше настраиваешься и крепишь листы.
1. Откручивал крепление рессоры к балке и амортизатор, поднимал на домкрате машину пока зазор между рессорой и балкой не становился сантиметров 10-15 и вставлял подготовленный доп.лист, поправлял монтажкой и опускал домкрат, главное попасть направляющей в отверстие.
2. хомут листа рессоры №3 уже идет с прокладкой - резиночкой в комплекте. Но даже если и без нее ставить, ничего страшного не произойдет, все равно резинка через год где-то потеряется сама. Я еще лапки хомута подтачивал, а то не прижималось плотно, оставался зазор.
Вроде все.

После установки рессоры полезно промерить расстояние между дисками передних и задних колес.
У меня на гранд-вояджере 3,3 1996г. разница была 1,5 см и машину слегка вело в сторону. Процедура выставления этого размера следующая при ослабленных стремянках домкратом или помощник ломом отжимает заднюю балку на необходимое расстояние (с учетом того, что при отжатии балки , например, с правой стороны назад левое колесо перемещается вперед на меньшее расстояние).
Затем затягиваются гайки стремянок.
И снова замеряется расстояние между передними и задними колесами

[derrred22]

После установки рессоры полезно промерить расстояние между дисками передних и задних колес.
У меня на гранд-вояджере 3,3 1996г. разница была 1,5 см и машину слегка вело в сторону. Процедура выставления этого размера следующая при ослабленных стремянках домкратом или помощник ломом отжимает заднюю балку на необходимое расстояние (с учетом того, что при отжатии балки , например, с правой стороны назад левое колесо перемещается вперед на меньшее расстояние).
Затем затягиваются гайки стремянок.
И снова замеряется расстояние между передними и задними колесами

Хочу выровнять, но не понял, балка через палец с рессорой жестко сидит же, или подвинется? у меня тоже одна сторона на 2см короче, с одной стороны между осями 290см , с другой 288 и зазор между колесом и кузовом на уровне оси по горизонтали 7см и 8 см. соответственно. Это зад. перед- 5 и 6 см. ну перед может из-за подрамника, это легко, а зад не пойму, болты в сайленблоках по центру.