Научите меня правильно красить машину!, Подкраска бампера из баллончика..... Опции

[Serg]

Вчера заскочил в Димсон и взял себе 200мл. (меньше в баллончик не закачивают) эмали своего цвета (по коду). И такой же баллон бесцветного лака.
Всё делалось для того, чтобы подкрасить во многих местах пошедшую пузырями и облупившуюся краску на бампере.
Руки, конечно, надо было вырвать этому Маису, что мне машину красил.... Ну да ладно... Он же её красил на продажу, а не для меня... Так что прощаю.... Тем более, что он уже на родину вернулся....
Итак: какова последовательность действий?
Я вижу - крайне простую:
1. Зачистить мелкой шкуркой (чтобы небыло царапин) места облупления.
2. В 2-3 слоя покрыть краской.
3. Так же и лаком. Естественно с промежуточной сушкой.
Совсем плохо? Вообще никак держаться не будет?

Сразу скажу, что крашу НЕ на продажу, а "для себя". Перед продажей, естественно, покрашу целиком и по-человечески.
Оттого не очень интересуют мысли по поводу того, что "в цвет" по "коду" никогда не попадёшь.....

[Архив]

[Гость_Hemul_*]

Я бы не сказал, что если красить из балончика то все потом отколупается. Я свою девятку туеву хучу раз балончиком красил, после своих подвигов (в меньшей степени) и отцовских достижений в области глубокого царапания Если соблюсти всю технологию, то имхо ничего не отколупается, единственное, что краска из болончика, как впрочем и лак, боятся в последующем различного рода растворителей и абразивных полиролей. В общем-то у меня отколупалась только та краска, которую я красил по первой, сейчас все держиться уже наверное год (и на девятке в приницпе не видно из-за хорошего попадания в цвет, но лак все равно не тот). Если у тебя сколы просто до грунтовки, то надо имхо просто шкурить (я такие шкурю толькой мелкой), тщательно обезжиривать (можно растворителем) и красить. Дополнительно грунтовать по уже имеющейся грунтовке я бы не стал, т.к. шкурил бы только с целью свести на нет края сколов. Шкурить следует аккуратно, без размаха, есть возможность задеть прилегающие места, в процессе этого видно не будет, зато после покраски будут видны глубокие царапины или затертости от шкурки. Я бы все-таки мутил бы всю эту тему со шапатлевкой по пластику, т.к. сам давиче в качестве временной меры убирал большой скол краски (аж до пластика) после жены ;) Благодаря шпатлевки можно добиться ровной поверхности, но это более муторно, но ничего сложного в этом нету, в любом случае если скол до платиска, то лучше шпатлевать. Если будешь клеить малярный скоточ, то тут надо очень аккуратно красить, т.к. есть возможность, что после удаления скотча останется ярко выраженный след ок краски, что бы его не было видно, я, например, увеличиваю с каждым слоем область или пользуюсь газеткой, аккуратно прикрывая области. Для перехода цвета я обычно после основных слоев убираю все скотчи и газеты и прохожусь балоном по большой области, где-то интенсивнее, где-то слегка. Слои краски следует наносить перпендикулярно, т.е. первый слой скажем горизонтально, высушил, теперь вертикально. Перед всем этим делом вымой машину, особенной вымой бампер, после шкурки очисти бампер, дабы смыть пыль от краски, после чего обязательно обезжирь. Если будешь грунтовать из балончика, но грунтовку не следует протирать растворителем, т.к. он ее просто смоет, следует оченьмелкой шкуркой затереть ее и тчательно очистить. Все выше написанное сугубо лично ИМХО и такой же сугубо личный опыт, правда существенный.
Могу добавить, что при аккуратном и граммотном исполнении можно максимум чего добиться, так это того, что на слегка пыльной машине вообще не будет видно ничего, а на чистой будет выидно только под определенным освещением.

Извиняюсь за много букв.