Voyager 2.5TD VM69B нехорошая работа на холодную, Стук в ДВС, провалы в работе, дымность |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Voyager 2.5TD VM69B нехорошая работа на холодную, Стук в ДВС, провалы в работе, дымность |
11.12.2017, 9:15
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Доброе день, форумчане. Купил себе Вояжера еще в мае, дизельного, мертвого, дешево. Машина 96 г.в., пробег по прибору - 560 тыс. миль.
Мотор имел все признаки убитого дизеля. Снял мотор, отдефектовал: погнутые штанги, заклинившие гидрики, поршневая не держит дизель. Решено менять. Двигатель стоял цепной, заменил на шестеренчатый. Купил его по месту, у себя в городе, по рекомендации. Мотор, со слов владельца, обслужен: новые гидрики, распылители, прокладки, штанги. Решена проблема бубнения. Один нюанс - лежал в гараже 3 года. Поверил, купил. У владельца хорошие рекомендации, нет причин не доверять его словам. До сих пор надеюсь, что все будет нормально. В общем, двигатель установил. Проблем с унификацией не было особо: разные фишки ТНВД, крепление насоса кондея и еще пару мелких нюансов, решаемо. Не мог месяц завести - не открывался клапан ТНВД. Оказался косяк в электрике - стояла противоугонка, видимо. Разобрались, двигатель запустился. А теперь, по теме - движок на холодную работает очень неприятно: сразу после запуска, появляется глухой ритмичный стук, пропадает после 1-1.5 минут работы. Обороты ХХ на прогреве остаются в районе 850-900 об\мин. Практически отсутствует отклик на педаль газа, высокая дымность выхлопа ( белый ). После прогрева, двигатель начинает работать адекватно: пропадает стук, отклик на педаль появляется ( бывает, упирается в районе 3-3.5 тыс. об\мин), дымность на ХХ уходит полностью ( немного дымит при повышении оборотов до 3 тыс.), появляется тяга. У меня есть несколько вероятных причин такого поведения: - заклиненный гидрик (стук) - льет форсунка (стук, дымность, тяга) - сбитые настройки ТНВД ( дымность, тяга) Хочу заметить, что ТНВД с двигателя не снимался - только его голова, значит, по меткам относительно ГРМ правильно. Пожалуйста, знающие люди, дайте совет, что делать. Большое спасибо. Видео работы на холодную и прогретого прилагаю. https://youtu.be/-8XFieWzTSU https://youtu.be/ZqtEnm9tcsg Перенёс тему из NS/GS в Дизельные двигатели до 2000г. Сообщение отредактировал Юра - 15.12.2017, 1:30 |
|
|
17.1.2018, 0:59
Сообщение
#2
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 74 Регистрация: 25.2.2014 Пользователь №: 69 675 Реальное имя:Semen |
Стук и белый дым, вернее светло серый, смотрите подсос воздуха. Мотор не реагирует на газ только в этот момент? Или вообще? Если в этот, опять же, скорее всего воздух. Течей ДТ нет? Когда стук пропадает, работает нормально?
По поводу ТНВД: то, что его не трогали, это только статический угол. Цепь корректировки угла (двухконтактная фишка, провод выходит снизу ТНВД), звонится? Головы переставляли из-за фишек? П.С. ЕГо новые КТС-ы не видят. Никто не помнит, какая последняя версия ГАРАНТИРОВАННО это делала? Сообщение отредактировал Gendalf - 17.1.2018, 1:01 |
|
|
24.1.2018, 11:34
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Стук и белый дым, вернее светло серый, смотрите подсос воздуха. Мотор не реагирует на газ только в этот момент? Или вообще? Если в этот, опять же, скорее всего воздух. Течей ДТ нет? Когда стук пропадает, работает нормально? По поводу ТНВД: то, что его не трогали, это только статический угол. Цепь корректировки угла (двухконтактная фишка, провод выходит снизу ТНВД), звонится? Головы переставляли из-за фишек? П.С. ЕГо новые КТС-ы не видят. Никто не помнит, какая последняя версия ГАРАНТИРОВАННО это делала? Мотор на газ реагирует, но плохо ( сразу после запуска, и еще около 30 сек) , но это и понятно - он ведь не прогретый еще. Дымит, пока не прогреется. Пузыри воздуха по шлангу бегут, но я не могу понять, откуда ( хомуты и шланги новые до топливного фильтра - остается бак?) Топливо не подтекает . Стук пропадает раньше, чем дымность. После того, как стучать перестает, начинает работать нормально за исключением дыма. ТНВД не трогали, снималась голова, для фишки. Как прозвонить цепь корректировки? У нее сопротивление д.б. какое-то? И еще кое-что: с ТНВД с главного разъема выходит 7 проводов. Они пронумерованы. На ТНВД нового двигателя у меня стояла квадратная фишка, а в косе - круглая. Я соединил провода по номерам от 1 до 7 - результат описан: ДВС запускается и работает с проблемами выше. НО! на старом ДВС уже был заменен ТНВД, и фишка тоже заменена. Так вот, у него порядок подключения был другой ( провода под номерами 1,2,3 - в те же номера с косы, провод 4 - с проводом 7, провод 5 - с проводом 6, провод 6 - с проводом 5, провод 7 - с проводом 4). Вчера перекрутил провода ТНВД в этот порядок и ничего не поменялось! Как такое возможно? Значит, у меня и в одном положении и во втором что-то не работает ? Подскажите, пожалуйста. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 7.6.2024, 23:49 |
Мы в соцсетях: |