Вторая жизнь ПОДУШЕК ПОДРАМНИКА на LH2 платформе Опции

[Concorde]

Всем здравствуйте! Начну с того, что пришлось полезть в подвеску своего авто. При замене прочих деталей выявились напрочь убитые подушки подрамника. Платить деньги за "чудо китайского автопрома" не очень хотелось,
 03082012026.jpg ( 85.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 424

 03082012030.jpg ( 101.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 377

 03082012031.jpg ( 111.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 330

а найти действительно хорошую оригинальную запчасть - это уже как повезет!

Было принято решение изготовить аналог не уступающий ничем оригиналу! (больше даже ради прикола!:) )
Благодаря техническому образованию, вмиг был сделан чертеж необходимых деталей. По нему были изготовлены спец. формы и подобран материал.
Далее берем вот это
 03082012032.jpg ( 84.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 223

(металлическая составляющая нижней "подушки", у верхней - шайба с центральным отверстием и маленькими по диаметру).
Эти "железки" тщательно очищаются пескоструйкой, обезжириваются, помещаются в форму, заливаются резиной. Весь процесс занимает около 2-ух суток. И, вуаля!!!
 03082012021.jpg ( 91.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 426

 03082012033.jpg ( 111.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 270

 03082012034.jpg ( 103.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 206

Вот что в итоге получилось.
Паралельно были изготавлены болты для крепежа.
 03082012022.jpg ( 96.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 227

Каких-либо специальных замеров не проводилось, но чисто визуально и по тактильным ощущениям жесткость резины полностью совпадает с оригинальной мопаровской. Также при внесении небольшого изменения в конструкцию удалось избежать "расплющивания" нижней подушки
 03082012023.jpg ( 82.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 316

 03082012028.jpg ( 99.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 240

 03082012029.jpg ( 90.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 197

 03082012025.jpg ( 93.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 346

Результатом доволен. Цель достигнута, получилось не хуже ориганального Mopar!
[Архив]

Сообщение отредактировал Офшорник - 25.8.2012, 17:20

[S@нек]

Присоединяюсь к вопросу: как узнать?
И как и что для нас?!

[Concorde]

Присоединяюсь к вопросу: как узнать?
И как и что для нас?!

узнать проще простого - на яму, эстакаду, подъемник и т.п. Заглянуть под машину, они стоят в местах крепления подрамника к раме (всего 4 места). Подушки подрамника или как по-простому их называют "нижние" видны сразу, а вот чтобы проверить "верхние" (сайлентблоки подвески - по спецификациии по-моему так) надо отпустить подрамник. Вывод о пригодности их к эксплуатации делается элементарно - резина должна быть достаточно жесткая и упругая, чтоб выполняла свои аммортизационные свойства. У меня на машине стояли еще родные, представляете что с ними было за 9 лет, резиновые ошметки и ласкуты, только железки остались. И проверить стоит, так как если нет жесткости конструкции и подрамник по-тиху "гуляет" стопудова будете мудохаться с передней подвеской как предъидущий товарищ. Проверено на личном опыте, ровно год назад я этим пренебрег ( в целях экономиии заменил только две пары), так вот подвеска полетела снова, шаровые, сайленблоки... (менять все комплектом, и только так!)

[алексеевич]

Присоединяюсь к вопросу: как узнать?
И как и что для нас?! :ad:

узнать проще простого - на яму, эстакаду, подъемник и т.п. Заглянуть под машину, они стоят в местах крепления подрамника к раме (всего 4 места). Подушки подрамника или как по-простому их называют "нижние" видны сразу, а вот чтобы проверить "верхние" (сайлентблоки подвески - по спецификациии по-моему так) надо отпустить подрамник. Вывод о пригодности их к эксплуатации делается элементарно - резина должна быть достаточно жесткая и упругая, чтоб выполняла свои аммортизационные свойства. У меня на машине стояли еще родные, представляете что с ними было за 9 лет, резиновые ошметки и ласкуты, только железки остались. И проверить стоит, так как если нет жесткости конструкции и подрамник по-тиху "гуляет" стопудова будете мудохаться с передней подвеской как предъидущий товарищ. Проверено на личном опыте, ровно год назад я этим пренебрег ( в целях экономиии заменил только две пары), так вот подвеска полетела снова, шаровые, сайленблоки... (менять все комплектом, и только так!)

у меня на трёпе 1994 года проломился подрамник подушкой двигателя , стал менять с донора , тоже 1994 года , подрамник абсолютно целый и подушек теперь ДВА комплекта ! один установлен , второй в запасе ,,,,,,,,,,,,,,,,,, сохранность зависит от условий жизни авто