Ремонт клапана ЕГР (ошибка P0403). Отчет., Chrysler Voayger 2.4 2002 г. Опции

[Гость_BDenis_*]

На форуме много раз обсуждалось как заглушить систему ЕГР, мне же хотелось рассказать как заставить ее работать, если система диагностики выдает ошибку P0403.

Ошибка P0403:
EGR Solenoid Control Circuit/Цепь катушки системы рециркуляции отработанных газов.
В большинстве случаев ошибка вызвана обрывом проводов внутри управляющего клапана системы рециркуляции.

Элементы системы рециркуляции выхлопных газов легко доступны в подкапотном пространстве и расположенны справой стороны двигателя. Система состоит из непосредственно клапана выхлопных газов в алюминевом корпусе, который прикручен к выпускному коллектору двигателя и управляющего пластикового клапана соединенного двумя трубочками с клапаном выхлопных газов и тоненькой длинной трубочкой с впускным коллектором. К управляющему клапану подходит двухконтакный разъем. На фотографии виден управляющий клапан после ремонта обильно обмазанный поксиполом (серый) и герметиком (красный).

Управляющий клапан системы рециркуляции выхлопных газов

 klapan.JPG ( 31.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3806

Проблемная катушка находится в управляющем клапане и питается от подходящего к нему двухконтактного электрического разъема.

Ошибка P0403 говорит о том, что сопротивление катушки клапана находится вне допустимых пределов (номинальное сопротивление катушки ~40 Ом). Как правило, при прозвоне управляющего клапана диагностируется разрыв цепи.

Рызрыв цепи обычно происходит в месте крепления проводов обмотки катушки к штырям разъема клапана, так как здесь повреждено лаковое порытие проводов катушки и происходит взаимодействие с атмосферой, что, со временем, приводит к окислению и разрушению проводников. Ремонт сводится к восстановлению контакта в этом месте.
Не зная устройства управляющего клапана мне пришлось распилить его полностью, однако как будет показанно далее, восстановительный ремонт может быть произведен гораздо проще.

Собственно сам клапан в разборе.

 razbludovka.JPG ( 35.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3170

1. Корпус клапана с катушкой и разъемом (уже отпилена верхняя часть).
2. Подпирающая пружина клапана вакуумной магистрали.
3. Крышка клапана вакумной магистрали (в процессе выковыривания почти полностью отломан фаланец). В ней находится патрубок к которому подключается впускной коллектор (самая тоненькая трубочка).
4. Клапан вакуумной магистрали.
5. Крышка камеры выхлопных газов. На ней расположен патрубок для поступления выхлопных газов для контроля даления в выпускном коллекторе.
6. Мембрана.
7. Пружина подпирающая мембрану.

Корпус клапана

 korpus.JPG ( 34.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2089


Слева виден патрубок управляющий клапаном выхлопных газов.

Корпус клапана. Вид сверху.

 sverhu.JPG ( 48.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2410


В центре — два оранжевых провода катушки идущие на разъем. Нижний не имел контакта с разъемом.

Предлагаемая последовательность ремонта:

1. Снимаем с управляющего клапана разъем и отсоединяем от него все трубочки. При отсоединении трубочек нужно соблюдать осторожность -- патрубки клапана легко отломать. Уносим клапан в теплое светлое помещение.
2. Аккуратно сверлим отвертие 2-3 мм в верхней части корпуса клапана отступив от утолщения в котором располагается катушка 1-2 мм в сторону разъема так, чтобы попасть в место соединения проводов и штырей разъема. Суем в отверстие нечто и расковыриваем им окружающий пластик стараясь не задеть проводочки катушки.
3. Спаиваем все, что отвалилось.
4. Проверяем сопротивление в разъеме. Должно быть ~40 Ом.
5. Заливаем получившуюся дырку герметиком. Поксиполом не стоит — вдруг придется повторить.
6. Ставим клапан на место, сбрасываем ошибки и наслаждаемся погасшим джекичаном.

При условии, что все остальное в системе рециркуляции работает (а у меня именно так и оказалось), наблюдаем небывалый подъем мощности на низких оборотах, ровную работу на холостых и радуемся, что не глохнем при сбросе газа.

[sashadreaman]

Поясните, если у меня Р0403, подключаю клапан к фишке - ошибка не исчезает, надо либо ремонтировать клапан или требуется чтобы вся система работала чтобы чек погас? или можно как то обмануть систему? воткнуть резистор 40 Ом? ЕГР ампутировано т.к. на моем 4-х цилиндровом контрактнике под нее даже отверстия нет.
Интересует именно исчезновение чека, а машина ездит норм не глохнет тьфу тьфу.
Я ни разу не видел как система выглядит в рабочем состоянии, так что простите если глупость сказал какую.

[свд]

Поясните, если у меня Р0403, подключаю клапан к фишке - ошибка не исчезает, надо либо ремонтировать клапан или требуется чтобы вся система работала чтобы чек погас? или можно как то обмануть систему? воткнуть резистор 40 Ом? ЕГР ампутировано т.к. на моем 4-х цилиндровом контрактнике под нее даже отверстия нет.
Интересует именно исчезновение чека, а машина ездит норм не глохнет тьфу тьфу.
Я ни разу не видел как система выглядит в рабочем состоянии, так что простите если глупость сказал какую.

Здравствуйте. Прочёл о клапане ЕГР, после того как вылезла ошибка Р0403. Отсоединил разъём, подсоеденил сопративление 40 ом, ЧЕК сразу исчез, но очень сопративление стало нагреваться. Подсоеденил эл.лампу мини, эл.патрон с двумя штырьками, 220 В, 50 ВТ (около 38 ом). Удлинил провода, расположил в удобном месте возле бачка с тормазухой, нагрева нет, загерметизировал., ВСЁ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО!!! ЧЕК НЕ СВЕТИТСЯ. Хорошей езды.