Мопар-сервис 2, а теперь на звенигородке Опции

[UStin]

Мопар начал новую жизнь, на новом месте, с обновленным коллективом и новым принципом работы.
Так случилось, что новое место Мопара оказалось там где я работаю уже 15 лет(многие знают это место), и так сложилось, что я стал в Мопаре мастером приемщиком. Теперь я напрямую несу ответственность за качество обслуживания ваших железных коней, и я, или Александр, будем отвечать на ваши вопросы касательно работы сервиса.

И так, жду вас по адресу ул. Илимская 3г.(Алтуфьево), ежедневно с 09.00 до 20.00
контактный телефон 8(909)916-00-03, 8(495)788-83-18

Новый адрес - Звенигородское ш. д.28 стр.33. Всё остальное по преженему

[Игорь Викторович]

приобщусь к отзывам о Мопар-сервисе.
хочу выразить благодарность за своевременное обнаружение низкого уровня масла в АКПП и принятые меры по его замене.
большое человеческое спасибо (№1)! особенно, если учесть, что этот самый уровень, со слов работников, я сам, обнаружить в принципе не мог.
не было счастья, да несчастье помогло!
а обратился то, собственно по поводу турбины...
не едет мой "нитрат", как не погоняй! "чек" горит, обороты 20000, не больше, динамика разгона никакая. полазил по форумам, попытался оценить масштаб трагедии... и поехал в Мопар. благо рядом.
приехал. пятница 13-е... диагностировали. турбина работает. ошибку сняли, поменяли масло(!) уехал.
суббота 14-е ездил неторопясь, все хорошо. под вечер все по новой.
воскресенье 15-е. приехал в наглую, без записи. диагностика. обрыв цепи датчика расходомера. цепь восстановили, ошибку сняли, в наряде написали, рекомендуется замена датчика, в случае повторения. спрашиваю: а уверенность, что это именно он и есть? на минуточку 20 килорублей! покупайте у нас! так вот же, отвечают, ошибку выдает. давайте его исправим, а там будем дальше смотреть (почти (С). принял рекомендации. уехал. проехал км. 10, нате, получите! все по новой. связались. что за на... спрашиваю? все, теперь точно датчик, отвечают. опять глупые вопросы насчет уверенности, ответы те же, ну вот же ж, ошибка. а денег то жалко! очень не хочется чувствовать гордость за обладание НОВЫМ датчиком за 20 т. р., при вообщем то неисправной машине. не буду описывать долгий разговор, выяснения всяческих подробностей... тут приходит время спасибо № 2. Сергей, спасибо ему, выдает фразу: мы вам можем предоставить датчик "не покататься"(с), но как только появится подобная машина. вот оно, спасение! нахожу б/удатчик, отсылаю в сервис сына, сам не смог. меняют, диагностируют, снимают, уезжает. 10 км. "чек", возвращается. да, говорят, не датчик... "мозги" турбины, мозг имеют. а они меняются только с турбиной, 160 килорублей. прикажете завернуть? короче, поставили обратно мой датчик, диагностируют, снимают, уезжает. 10 км. "чек". все, больше не возвращаемся. разговор, по итогам поездки, описывать опять же не буду. резюме: бывает такое. когда из-за сбоя одного, ошибку выдает другое. а самое главное, "мы турбинами не занимаемся и никогда их не делали. есть специальные сервисы..." (с) вопрос: какого... не сказали этого сразу, при предварительной договоренности о приезде?!

"вот такая ...., приключилась!"(с) М. Жванецкий. "рассказ подрывника"

итого имеем:
1. два (см. выше) спасибо.
2. свежее масло в АКПП
3. съэкономленные (!) 20 тыс. рублей
4. потраченное время, нервы и хоть и б/у, но рабочий датчик. запас, так сказать! что в наше кризисное время немаловажно.
а люди, в целом душевные. и Сергей, и Александр, и к членам клуба хорошо относятся (сам видел), и завсегда (страшилку) быль расскажут, что будет, если вовремя не сделать, да и словом добрым ободрят. видно, что матчасть "...учили не по учебникам"(с)

p.s. на основании вышеизложенного, думаю, может быть в клуб вступить?! может отношение поменяется?
извините за "многобукв"
p.p.s. согласно правилам раздела, если таковое будет необходимо, заказ-наряды и проч. докУменты предоставим.

[UStin]

приобщусь к отзывам о Мопар-сервисе.

Некоторые пояснения.
Сканер указывает на несколько неисправностей.
1. Датчик MAF.
2. Низкая эффективность турбины.
Обе неисправности не 15копеек стОят. Поэтому "с ходу" приговаривать что либо сервис не стал.
По MAF - диагностика электропроводки "под нагрузкой", и замена наглухо забитого воздушного фильтра, после чего Вас отпустили для дальнейшего разрешения проблемы, если возникнут проблемы.
И они возникли.
При последующем посещением автомобиля(ошибки по ДВС те же), и замены датчика MAF(датчик клиента, б/у, работоспособность неизвестна) результатов не дало, деньги с клиента не брались. Ок, оставляем MAF в "сохраненных", решаем работать с турбиной, озвученная стоимость турбины 90килорублей, а не 160 как заявлено ТС.
Так что.... Или дальше ищем причину, или Вы дальше ищите тех, кто устранит неисправность.
И да, 2.8 TD - ооочень дорогой двигатель, поэтому не надо удивляться стоимости запчастей и обслуживания.
И по поводу "не занимаемся турбинами" - мы их меняем. Мы не занимаемся восстановлением, не занимаемся диагностикой так как для этого есть специализированные стенды, возим туда. Так же на стенд отвозятся ТНВД, форсунки.

[Игорь Викторович]

приобщусь к отзывам о Мопар-сервисе.

Некоторые пояснения.
Сканер указывает на несколько неисправностей.
1. Датчик MAF.
2. Низкая эффективность турбины.
Обе неисправности не 15копеек стОят. Поэтому "с ходу" приговаривать что либо сервис не стал.
По MAF - диагностика электропроводки "под нагрузкой", и замена наглухо забитого воздушного фильтра, после чего Вас отпустили для дальнейшего разрешения проблемы, если возникнут проблемы.
И они возникли.
При последующем посещением автомобиля(ошибки по ДВС те же), и замены датчика MAF(датчик клиента, б/у, работоспособность неизвестна) результатов не дало, деньги с клиента не брались. Ок, оставляем MAF в "сохраненных", решаем работать с турбиной, озвученная стоимость турбины 90килорублей, а не 160 как заявлено ТС.
Так что.... Или дальше ищем причину, или Вы дальше ищите тех, кто устранит неисправность.
И да, 2.8 TD - ооочень дорогой двигатель, поэтому не надо удивляться стоимости запчастей и обслуживания.
И по поводу "не занимаемся турбинами" - мы их меняем. Мы не занимаемся восстановлением, не занимаемся диагностикой так как для этого есть специализированные стенды, возим туда. Так же на стенд отвозятся ТНВД, форсунки.

Лехаим!
Тема, я гляжу, продолжается. Что сказать, польщен вниманием.
Ну что же, начнем. По существу заданных мне вопросов, могу показать следующее:
1. Датчик MAF ©
Да, так и есть. Ошибку выдавал именно он. В первом случае, списали на фильтр. Во втором, на обрыв в цепи. Резюме: замена датчика, что собственно и прописано в заказ-наряде и сказано на словах. А не будет ли любезен ув. Сергей, сколько раз, в наших разговорах, я спрашивал о гарантиях, что проблема именно в датчике?
Ответы:
1. "ошибку то он выдает!
2. Можно попробовать, как я уже доводил, пере ставить с другой машины "на покататься", что и было сделано. Да, б/у, но эффект то тот же, ничего не поменялось.
А теперь, вопрос от меня. А вы бы приняли новый датчик обратно, в случае не наступления должного эффекта?! Не уверен! Скорее, уверен в обратном. Я бы стал счастливым обладателем нового датчика.

2. Низкая эффективность турбины.
Кто бы мог подумать?! А диагноз какой был? От актуатора (мозгов) турбины идет сбой и поэтому датчик MAF выдает ошибку! Круг замкнулся. Хрен с ним с датчиком, давай турбину менять! Потому как мозги отдельно не продаются и на них даже номера нет. Было такое, стесняюсь спросить? Кстати, обращусь к уважаемому сообществу, может быть кто то нам с Сергеем поможет? Направит на путь истинный? Я серьезно.
Впрочем, мы отвлеклись.
Какие действия для ДИАГНОСТИКИ, именно диагностики неисправности вы планируете предпринять? Что вы будете делать, что бы найти неисправность, не прибегая к пошаговой замене всего "навесного" оборудования ДВС? Или других методов вы не имеете, несмотря на все дилер кие программы?
Подводя резюме, да, я прекрасным образом осознаю, что при нынешних курсАх, любой ремонт капиталозатратен. Но! Робяты, (перефразируя Архимеда) дайте мне неисправность и я... Впрочем, может это так принято, чинить поблочно? Тогда все, это не наш метод, а элементарный развод. Если же вы готовы к конструктивной работе, я готов продолжить.
Заявления, мол купите себе Жигули и "шаманьте", что хотите, оставьте для кого нибудь другого.
Ват как то так, милостивые государи. Продолжение следует?

[UStin]

. Продолжение следует?

Конечно будет.
Неисправность устранять то надо.
Как победите "болячку", то расскажите в чем проблема была, многим интересно будет.

[Игорь Викторович]

. Продолжение следует?

Конечно будет.
Неисправность устранять то надо.
Как победите "болячку", то расскажите в чем проблема была, многим интересно будет.

извините за задержку, как то не задалось сразу.
диагностирована, собственно, дырка в шланге, по которому подается воздух на турбину!
в "Автолайте"(!) недоумение выражали, мол как это ее сразу не заметили, она же практически на виду была, да и немаленькая.
короче говоря, разрезали шланг, вставили трубу (штуцер) и проблема исчезла. неделю проездил, потом шланг пришел, в "Автолайте" и поменяли.
так что, отцы, проверяйте резинки.
и еще раз. спасибо "Мопару" за проведенные работы по АКПП и за датчик расхода воздуха, "счастливым" обладателем коего я стал. жаль турбину не купил, точно бы в хозяйстве не затерялась.
ну и спасибо мастеру-приемщику "Автолайта" Виноградову В. В. за решение проблемы.