Заглох на ходу и не заводится, lh-платформа Опции

[Гость_sam01_*]

Объяснять долго.
Машин заглох и не хочет стартовать.
Бортовой комп ничего не показывал.
Обычно в такой ситуации три возможных бяки:
1. Датчик положения распредвала
2. Датчик положения коленвала.
3. Проскочил ремень на один зуб.

До этого в моторе что-то изредка начало... хм... шуршать, шкворчать.
Звук был такой, как-будто где-то высыпались подшипники.

Решил поменять датчик положения распредвала.
Когда выкрутил старый, он оказался стёрт на несколько миллиметров!
Видимо это и было причиной посторонних шуршаний. Открутился от вибраций, плохо был прикручен мастерами, которые собирали мотор - не известно,
только рабочая часть датчика была съедена на несколько мм. Датчик магнитный, внутри два стержня металлических.
Видимо датчик тёрся об окна в барабане распредвала - отсюда звук. Сейчас не поймёшь, поскольку машин так и не завёлся.

Дальше попробовали скинуть фишку с датчика колена. Крутим двигло стартером - характер звука изменился.
Если с включенным датчиком мотор хоть иногда и хоть как-то пытается схватиться, то при снятой фишке датчика, вообще даже не пытается.
Делаем вывод, что датчик целый (менялся 4 года назад). После скидывания датчика колена вылезла ошибка 11. Как раз та самая, которая должна была быть.

После скидывания датчика колена, менялся АКБ (свой я почти опустошил попытками запуска).
Поставил запасной из гаража, а новый взял домой и зарядил. Обычно после отрубания питания ошибки сбрасываются.
Не проверял, скинулась ли 11 ошибка. Потеплеет на улице, буду ковыряться. В гараж машину поставить сложно, поскольку территория ГСК завален огромными кучами снега (зимой чистили, но снег не вывозили - дорого) и толстым слоем льда (вдвоём добили минут 40, чтобы открыть хотя бы одну створку (не полностью, попасть в гараж и взять АКБ и зарядное устройство).

Но, на всякий случай попробовать бы поставить другой. Покупать лишний датчик не хочется.
Может быть у кого-нибудь он завалялся? Взял бы на день-другой переставить местами. Для успокоения.

Но сдаётся мне, всё же проблема в ремне ГРМ. Когда датчик распредвала тёрся о барабан, могло что-то в системе ГРМ разладиться.
Но это покажет вскрытие крышек ГРМ, осмотр и проверка меток на соответствие положению.
Пока нужен датчик коленвала.

Сообщение отредактировал alenik - 9.11.2016, 5:27

[alenik]

Постигла и меня такая же хрень((

заглох на ходу, обороты были 1500-2000, после танцев с бубном и проверок бенз-искра стало понятно что перескочил ремень,
отогнул крышку грм и понял что так и есть, заодно нашел 2 такие темы на форуме, в одной из них и пишу, может кому пригодится.



больше фоток не делал, холодно было, ремонтировал на улице, пока делал температура упала с -2 до - 17 за 2-3 часа.

сначала начали падать обороты, секунд через 5 двигло остановилось совсем,
доехал накатом докуда смог, удалось встать под фонарь.
чек не загорелся, но при считывании кодов была ошибка 54- датчик распреда,
т.е. мозги поняли что фазы не сходятся, но чек зажечь не успели.

все это было в 12 ночи под можаем и мы прокатились в ледяной машине на платформе эвакуатора до дачи.
эвакуаторщиков приехало двое, так что нам с женой и собакой у них места не было, доехали в 3.30,
благо у меня на даче лежали мои бу детали- 2 ремня, 2 ролика, живая помпа и весь нужный инструмент)),
ибо собакин решил снести наши гаражи и неделю назад все барахло было перевезено на дачу.

дело оказалось не в ролике, как у Вадима, а в помпе- она люфтила миллиметра на 2, об ее край съело край ремня, ошметки видно на фото.
я пару недель назад заметил некий шум спереди двигла, думал натяжному ролику гены пришел песец,
положил его в багажник чтоб на даче поменять, а там вон што.
короче поставил первый цилиндр в вмт, распредвалы по меткам, прокладку помпы посадил на гермет,
ролик натяжной поменял на получше из бу, одел ремень и все это дело завелось с полоборота.

помпа была оригинал, проехала около 95 тыщ миль и 4,5 года, что при наших пробках и рваном движении очень неплохо,
(по библии должна была проехать 100), так что не забываем про заводской регламент замены деталей,
я уже неоднократно замечал что у крайслера многое ломается точно по нему.

теперь только вот проблема в запчастях, оригинал никто не возит, всякие аиртехи ставить не хочу,
буду заказывать в америсе запы нормальных фирм- ремень гейтс, помпу краун, ролик ас делко или ина
пробег, кстати, у меня уже 407 тыщ км